Testbericht bei Heise i3s

[Starmanager]

https://www.heise.de/autos/artikel/Unte ... 69018.html

[ohne22]

Schön geschrieben. Einige der Kommentare sind aber mal wieder ...

[Captain Future 2.0]

Der Testbericht ist sehr gut geschrieben, informativ und objektiv. Das gilt auch für die anderen älteren Testberichte zum i3 bei Heise, die mit dazu beigetragen hatten, dass ich im letzten Jahr den i3 (ohne REX) gekauft habe. Und alles, was Heise bisher zum i3 geschrieben hat, kann ich so bestätigen.

Mit den Kommentaren ist das echt so eine Sache: Das Thema Elektomobiliät beschäftigt die Leute jedenfalls sehr stark. Wenn es beispielsweise dazu auf Spiegel Online einen Artikel gibt, dann folgen eigentlich immer Hunderte von Kommentaren. Auch wenn es viele (noch) nicht wahr haben wollen, da wird sich was verändern in den nächsten Jahren. Und das spüren auch die Leute, die dagegen anschreiben.

Lustig ist ja, dass nach wie vor so viel über die Form des i3 gemeckert wird - als ob man über Geschmäcker diskutieren könnte. Wer einen Golf hübsch findet, fährt eben einen Golf. Früher war es bei den PCs doch auch so: Die einen hatten so graue große Ungetümer im Wohnzimmer stehen - die anderen eben einen iMac. So ist es eben auch mit dem i3. Ich freue mich jeden Tag, wenn ich ihn angucke (und drin fahre).

[Helfried]

Die Kommentare sind echt teils unterirdisch. Einer bemängelt das hohe Gewicht! Als ob das für den Verbrauch wirklich relevant wäre. Da lachen ja die Hühner.
Ein anderer fragt, ob der BMW schon Rekuperation kann.

[INRAOS]

Gar nicht schlecht geschrieben - aber schon sehr pro i3 gelobt.

Auf jeden Fall aber hat den Artikel freundlicherweise jemand verfasst, der sich schon vorher mit Elektroautos befasst hat - und nicht so ein Heini, der nach 150 km mit leerer Batterie liegenbleibt, weil er kein Ladekabel oder keine Ladekarte dabei hat.

Mich beruhigt der getestete Durchschnittsverbrauch von zwischen 18 und 22 kWh auf 100 km - das ist bei meinem i3 im Winter genau so (fast kein Stadtverkehr, nur Landstraße und Autobahn, teilweise Kurzstrecken zw. 5 und 15 km, Durchschnitt Februar bei 20,8 kWh/100 km lt. Bordcomputer)