Neuer AC Lader beim 120er Akku möglich ?

Könnte es einen neuen AC Laderegler beim 120er Akku geben, mit dem man dann 22 KW saugen kann?

11 KW ist halt etwas dürftig, wenn man die Minute mit 5 cent bezahlt und nur die Hälfte vom Möglichen bekommt.

[Fridgeir]

warum sollte BMW das tun? Sie sind einer der wenigen Hersteller, die dem i3 überhaupt 3PH mit dem Modellwechsel auf 94er ermöglicht haben. Was sollen denn die vielen 1 und 2PH Lader dann sagen?? Sieh Dir die anderen Hersteller aktueller Fahrzeuge an, da suchst Du 11kW ....

11kW ist schon ok, auch für 80kWh-Akku. Es sagt niemand, dass der Akku immer voll werden muss

[Samoht172]

Kann mir das auch nicht vorstellen, müssten dann ja nochmal 3 Lader zusätzlich einbauen...
Ich bin aber auch überaus zufrieden mit dem 11KW AC Lader, wenns mal schnell gehen muss nehm ich 50KW DC

[midimal]

Könnte es einen neuen AC Laderegler beim 120er Akku geben, mit dem man dann 22 KW saugen kann?

11 KW ist halt etwas dürftig, wenn man die Minute mit 5 cent bezahlt und nur die Hälfte vom Möglichen bekommt.

Tesla (mit mehr KWh OnBoard) hatte auch 11kW. Wird BMW beim 40Kwh Akku sicherlich mehr als 11kW AC-Ladeleistung nicht anbieten.

[midget77]

Der Wunsch nach 22kW AC-Lader ist nachvollziehbar - jede Verkürzung der Ladezeit ist zu begrüßen (auch an AC)
Schließlich ist die Ladedauer d e r Nachteil gegenüber den "Verbrennern"

Es liegt nicht an der Ladeinfrastruktur - es liegt an den Fahrzeugen, die die vorhandene Infrastruktur nicht nutzen können!
An 22kW AC- Säulen wird von 1phasigen "Schnarchladern" mit max. 7,4kW geladen - das kann es doch nicht sein

BTW: Wenn 50kW-DC besetzt ist...- schön, notfalls mit 22kW an AC laden zu können, oder nicht?

[midimal]

Auch mit 22kW hat man vom Nachladespeed keine Chance gegen dem Verbrenner . Mit SUpercharger auch nicht
Aber klar 22kW ist besser als 11 - nur es wird (noch) nicht kommen

Danke, dann kann ich also diesen Wunsch streichen. (und bin dann auch nicht enttäuscht, wenn in dieser Hinsicht nix kommt)

[juanmax]

In ein smart EQ kostet die Option auf 22kW um die 900€. Ich wüsste nicht warum BMW es nicht anbieten sollte.

Ich hatte ein Model S FL mit nur 11kW und wollte auf 16KW updaten...

Mehr ist in diesen Fall besser. Eigentlich sollten die Fzg. von Zoe lernen und 43 kW können

[Poolcrack]

Und die Zoe sollte vom i3 lernen und auch CCS können. Generell bin ich für 11 kW Serie und 22 kW als Option, da die aktuelle Ladeinfrastruktur das eben hergibt.

[E-Mobil-Foo]

... von ZOE lernen - ZOE/Smart haben ein ganz anderes Lade- & Antriebs-Motorsystem, bei dem der Motor in die Ladeinrichtung integriert ist.
Bei künftigen Akku-Kapazitäten ist 11kW ein Schnapsglas und 22kW ein Zahnputzbecher voll.
Mein Maßband heißt:
(1) per Heimladung (und dort gehen eben i.d.R. nur 11kW) muß über Nacht 20 bis 90% ladbar sein.
(2) Auf Kurzstrecke eher unwichtig oder räuberorientiertes Gratisladen im Irgendwo.
(3) Auf Mittel- Langstrecke immer DC (Wo-Ende 100 bis 400km)
Fazit:
120Ah netto ca 42kW == Restlade.Erwartung 70% == 30kW,
..mit 10kW Ladenetto an 11kW = 3 Stunden; bis 100% 3,5 Stunden (1/2 Stunde, weil weniger als 10kW genommen wird).
... + optional im Winter 3 Stunden Vorheizung
== paßt.