München-Wien-München bei 1-4 Grad Celsius
München-Wien-München bei 1-4 Grad Celsius
Ein Erfahrungsbericht mit dem 94er BEV.
Hinfahrt (vorklimatisiert)
1. Mal laden in Salzburg (CCS 50 KW, Bayerhamerstr., kostenfrei)
2. Mal laden in Wels (CCS 50 KW, Waidhausenstr., kostenfrei)
3. Mal laden in Wieselburg (CCS 50 KW, Zeiselgraben, kostenfrei)
4. Mal laden in Wien (CCS 50 KW, Südstadtzetrum., kostenfrei)
Ich habe gesamt 6:40 h gebraucht.
Rückfahrt:
1. Mal laden in Wieselburg s.o.
2. Mal laden in Wels s.o.
3. Mal laden in Passau (CCS 50 KW, T&R, kostenfrei)
4. Mal laden in Dingolfing (CCS 50 KW, BMW-Werk, kostenfrei)
Für die Rückfahrt reichten 6:05 h
Fazit: Es war unspektakulär und völlig easy mit den Ladungen. Im Vergleich zum Verbrenner habe ich zwar je Strecke gut 1,5 Stunden länger gebraucht, dafür ging das ganze völlig kostenneutral. Und 1000 km mit dem Verbrenner, wären dahingehend zumindest nicht völlig unerheblich.
Im Sommer bei warmen Temperaturen sollte man es noch deutlich schneller schaffen, denn 500 km gehen dann mit 2 Mal nachladen.
Grüße aus München
Hinfahrt (vorklimatisiert)
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Ich habe gesamt 6:40 h gebraucht.
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Für die Rückfahrt reichten 6:05 h
Fazit: Es war unspektakulär und völlig easy mit den Ladungen. Im Vergleich zum Verbrenner habe ich zwar je Strecke gut 1,5 Stunden länger gebraucht, dafür ging das ganze völlig kostenneutral. Und 1000 km mit dem Verbrenner, wären dahingehend zumindest nicht völlig unerheblich.
Im Sommer bei warmen Temperaturen sollte man es noch deutlich schneller schaffen, denn 500 km gehen dann mit 2 Mal nachladen.
Grüße aus München
Re: München-Wien-München bei 1-4 Grad Celsius
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Re: München-Wien-München bei 1-4 Grad Celsius
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Vorsicht mit T&R und kostenlos! Hier in DE ist das zum großen Teil erledigt:
betreiber-roaming-abrechnung/verbund-de ... 29153.html
betreiber-roaming-abrechnung/verbund-de ... 29153.html
Seit 02/2016 über 6.000 Liter Diesel NICHT verbrannt
Seit 03/2022 über 1.200 Liter Benzin NICHT verbrannt
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Re: München-Wien-München bei 1-4 Grad Celsius
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Re: München-Wien-München bei 1-4 Grad Celsius
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Beim Lidl in Wieselburg halt aufpassen, manche Lidls drehen die Säule nach Geschäftsschluss ab!
Aber die Stadt hat auch andere sehr nette Ladestationen, wie überhaupt die Dörfer in der Gegend im Mostviertel supernett sind und Dutzende kostenlose 22kW-Lader haben, die praktisch niemals besetzt sind.
Aber die Stadt hat auch andere sehr nette Ladestationen, wie überhaupt die Dörfer in der Gegend im Mostviertel supernett sind und Dutzende kostenlose 22kW-Lader haben, die praktisch niemals besetzt sind.
Zuletzt geändert von Knobi am So 14. Jan 2018, 16:09, insgesamt 1-mal geändert.
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Typ 2 Ladekabel lädt nicht unter 0 Grad Celsius
Antworten: 3von ado3 » Do 11. Jan 2024, 16:22 » in Private Lade-Infrastruktur - 3
- 501
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Letzter Beitrag von c2j2
Di 16. Jan 2024, 12:54
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Typ 2 Ladekabel lädt nicht unter 0 Grad Celsius
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Zieltemperatur Bluelink 2 Grad Unterschied
Antworten: 16von Danterius » Fr 26. Mai 2023, 05:51 » in IONIQ - Infotainment - 16
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Letzter Beitrag von frankybabyy
Mi 18. Okt 2023, 08:22
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Zieltemperatur Bluelink 2 Grad Unterschied
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Ladeverhalten über Schuko-Dose und unter 14 Grad Außentemperatur
Antworten: 3von Philopp » Sa 28. Okt 2023, 11:51 » in IONIQ 6 - Laden, Ladeequipment - 3
- 895
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Letzter Beitrag von Philopp
So 29. Okt 2023, 09:03
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Ladeverhalten über Schuko-Dose und unter 14 Grad Außentemperatur
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Ladeleistung AC iV50 unter 10 Grad sehr schlecht
Letzter Beitrag von Fiat500eDriver « Di 28. Nov 2023, 12:31Antworten: 16
Verfasst in Enyaq iV - Laden, Ladeequipmentvon Fiat500eDriver » Fr 24. Nov 2023, 11:04 » in Enyaq iV - Laden, Ladeequipment - 16
- 2347
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Letzter Beitrag von Fiat500eDriver
Di 28. Nov 2023, 12:31
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Ladeleistung AC iV50 unter 10 Grad sehr schlecht
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Ladekurve 0 Grad
Letzter Beitrag von MG4_electric « Sa 20. Jan 2024, 11:02Antworten: 9
Verfasst in IONIQ 6 - Batterie, Reichweitevon hagu » Do 11. Jan 2024, 11:13 » in IONIQ 6 - Batterie, Reichweite - 9
- 1368
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Letzter Beitrag von MG4_electric
Sa 20. Jan 2024, 11:02
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Ladekurve 0 Grad