Induktives Laden - Ab 2018 auch im i3?

Um sich weiterhin von den Wettbewerbern abzugrenzen, könnte ich mir vorstellen, dass BMW induktives Laden nicht nur im neuen 5er anbieten wird.

https://youtu.be/CzkmPfFwPSE?t=101

[NixNutzz]

Es wird wahrscheinlich kommen. Ob es noch für den i3 kommt und ob es sinnvoll ist, wage ich zu bezweifeln.

Die Bequemlichkeit des Ladens ohne Kabel erkauft man sich mit einigen Nachteilen. Der Wirkungsgrad hängt stark von der Art der Kopplung und der Entfernung der Übertragungsstrecke ab. Nach einer Untersuchung des DLR (Deutsches Institut für Luft- und Raumfahrt) beträgt der Wirkungsgrad im Idealfall rund 90% bei einer übertragenen Leistung von rund 22 Kilowatt. Das auch nur, wenn die Spulen exakt bis auf etwa 10cm genau gegenüber ausgerichtet sind. Bei weiterem Versatz und mit steigender Bodenfreiheit (bei SUVs) nimmt die Effizienz stark ab. Praxisbezogen kann man von einer Effizienz von rund 70% ausgehen.

Dazu kommt ein sehr starkes elektromagnetisches Wechselfeld, welches Einfluss auf elektrische Geräte wie Herzschrittmacher hat und sonst wahrscheinlich auch nicht gesundheitsfördernden Elektrosmog verbreitet.

Von dem Gesichtspunkt aus gesehen, dass Elektroautos umweltfreundlich sein sollen und uns von der Feinstaubplage der Verbrenner befreien sollen, habe ich Bedenken. Durch diese Technologie reduzieren wir die Effizienz des Elektroautos um weitere 30% und tauschen die Feinstaubproblematik gegen eine Elektrosmogproblematik ein.

in 10 jahren koennen wir mal darueber reden. aber dann werden die akkus wesentlich groesser sein und dann stellt man sich wieder die frage ob es sinn macht.
ich koennte mir eher noch eine buchse im autoboden vorstellen die dann von unten automatisch angedockt wird.

[Zoelibat]

Die gute Sache am induktiven Laden ist, dass es bequem ist. Man muss z.B. nicht mehr das dreckige Kabel aus- und einpacken. Einfach einparken und das Auto lädt von allein.

Es wäre einfach ein weiterer Vorteil für die eMobilität. An der Effizienz kann sich ja hoffentlich noch was verbessern.

viel zu viel schnickschnack. fuer mich haette induktives laden nur dann sinn, wenn man waehrend der fahrt auf der autobahn aufladen koennte. ansonsten wuerde ich die steckermethode vorziehen. das kann ja dann auch automatisch erfolgen. das haette auch den vorteil, dass nix am auto zusaetzlich angebaut sein muss.

[carcoding]

Wer sich, mit ein wenig technischer Bildung, die Funktionsweise dieses Gerätes anschaut, wird sich unweigerlich die Sinnfrage stellen
Das Fahrzeug muss sich, bis auf wenige Zentimenter genau, über das Gerät stellen. Dann fährt die Spule bis zur Berührung des Fahrzeugbodes hinauf (sonst kommen die nicht auf die knapp 90% Wirkungsgrad). Das zeigen sie in dem schönen Video nicht.
Dann kann man mit max. 3,6KW laden und mit ca. 400 Watt Abwärme die Garage heizen. Im Winter sicher ganz angenehm.

Da lacht jeder Ingenieur und fragt sich, warum nichtgleich ein Steckersystem mit 100% Wirkungsgrad?
Solche Videos halten nur die Freaks auf Laune und irgendein schickimicki Royce wird das mal in der Garage haben.
Absolut useless.

Wer sich, mit ein wenig technischer Bildung, die Funktionsweise dieses Gerätes anschaut, wird sich unweigerlich die Sinnfrage stellen

Weils cool ist?
Ich würds auch nehmen

Da lacht jeder Ingenieur und fragt sich, warum nichtgleich ein Steckersystem mit 100% Wirkungsgrad?

Ich hätte auch nichts gegen einen KUKA in meiner Garage der einsteckt

[carcoding]

Würdest du 5000€ für ausgeben?

Wenn ich sie hätte, ja. Zähneknirschend, aber ja.

[Action Andy]

Ich glaub auch, dass es einen Markt für Anstöpsel Roboter gibt. Und im Vergleich zum aktuellen Stand des Induktiven Ladens, sollte sich das doch sogar halbwegs schnell armortisieren. Bei 70% Wirkungsgrad vergeudet man doch einige kwh. Was natürlich hilfreich wäre, wäre eine standardisierte Position des Ladenanschlusses. Das gilt aber ja für die Spulen gleichermaßen.