Fahren auf Schnee mit Rekuperation

[DELHA]

Wie ist die Erfahrung mit dem im Handbuch beschrieben :

DTC; ein schöner Ausriß, der trifft die Ursache.
Um im Kopf Klarheit zu schaffen, wird DTC anderwo als ESP-Abschaltung bezeichnet.
Wußte das vorher garnicht, weil, die Betriebsanleitung liest man erst ganz genau, wenn Probleme auftreten.


In Ergänzung hierzu noch der weitere DSC-Betriebshandbuch-Hinweis unter Energierückgewinnung: "Die Energierückgewinnung wird eingestellt, wenn DSC aktiv, auch wenn deren Kontrollleuchte nicht blinkt".
Gelernt im ADAC:
1. DSC setzt immer ein, wenn das Fahrzeug den Lenkbewegungen nicht folgt.
2. Der Fahrer muß DSC unterstützen, indem er genau dahin lenkt, wo er, der Fahrer, hin will (z.B. also zur Straßenmitte).

[TomZ]

Ich kann das leider nicht nachvollziehen, ich persönlich finde der i3 ist von Grund auf viel zu brav eingestellt. Das ist wohl auch der Grund, warum die meisten dann auch nicht lernen damit umzugehen, wenn dann doch mal brenzlige Fahrsituationen entstehen. Natürlich rede ich jetzt leicht daher, da ich schon viele Fahrertrainings und Drift Kurse hinter mir habe, aber da merkt man das sich solch ein Training bezahlt macht .

Klar auch gibt es Situationen wo die Grenzen der Physik erreicht sind und man nichts machen kann, der Trick ist aber sofern absehbar es nicht soweit kommen zu lassen (z.B. rechtzeitig Ketten auflegen, eine andere Straße benutzen, zu einer anderen Tageszeit losfahren etc.)

[Helfried]

da ich schon viele Fahrertrainings und Drift Kurse hinter mir habe

Wie würdest du reagieren, wenn die Rekuperation den BMW zum Schleudern bringt?
Versuchen, leicht Gas zu geben oder besser schnell auf N schalten oder lieber "zu einem anderen Zeitpunkt losfahren"?
Oder ist es für diese Maßnahmen schon zu spät, wenn der Wagen schon fast quer steht?

Vermutlich ist leichtes Bremsen am besten, weil das ABS auf Eis (hoffentlich) besser funktioniert als die Rekuperationsregelung.

[Poolcrack]

Ja, leichtes Bremsen ist am Besten, da dann auch das ESP (oder DSC) voll aktiv ist. Gilt so auch für das Tesla Model S.

[TomZ]

Wie würdest du reagieren, wenn die Rekuperation den BMW zum Schleudern bringt?
...

Naja, es gibt da kein Patentrezept, das hängt wohl immer von der momentan vorherrschenden Situation ab. Beim ausbrechenden Heck ist das erstmal das möglichst frühe Gegenlenken und Neutralisieren des Moments (hier helfen die Trainings um die Reaktionszeit zu verkürzen, das bringt schon mal enorm viel - je länger man wartet desto weniger lässt sich die Fuhre noch retten). Moment neutralisieren lässt sich beim ICE mit Handschalter per Kupplung relativ schnell machen, das geht halt bei i3 nur in dem man N wählt oder eben schon vorher die Reku reduziert in dem man das Gas Pedal benutzt, wird man dadurch zu schnell hilft eh nur Bremsen. Meistens kündigen sich aber diese schwierigen Verhältnisse vorher schon an - das heißt paar Kurven vorher merkt man schon ... ui das ist heute glatt - dann eben entsprechend vorher schon reduzieren... ich weiß das ist zwar schlaubergerisch, aber letztendlich das einzige was hilft und wenn das auch nicht funktioniert, kannst eh nur stehen bleiben und abstellen. Aber bis jetzt ist mir das nie passiert, dass andere noch fahren konnte und bei mir nix mehr ging - meistens ging's eh entweder allen gleich oder ich konnte noch vorbeifahren.

[footballfever]

Ich bin danach nicht mehr weitergefahren, weil es einfach nicht mehr ging.

Oje... Ist der Wagen denn kaputt gegangen bei dem unsanften Ausrutscher?
Oder bist du wohl einfach nicht mehr aus dem Graben rausgekommen?

Ich bin so froh, dass ich noch lebe. Es war extrem rutschig. In dem Augenblick habe ich die vernüftigste Entscheidung getroffen, und zwar anzuhalten und wann anders abzufahren. Ich habe stark gegengelenkt, aber die Rekuperation bringt das Auto zum Schleudern das war total angsteinflößend.

[pousa13]

das verhalten vom auto wundert mich echt sehr, meiner nimmst sofort die reku komplett raus wenn er schlupf bemerkt (auf schnee teilweise so schnell, das man nicht mal ein kurzes bremsmoment merkt).

[dedetto]

Hallo.
Auf die Frage wie das bei anderen ist...

Beim e-UP! stehen neben dem Segel "D" 4 Rekuperationsstufen zur Verfügung: 1,2,3 und "B"
"B" dürfte so in etwa dem BMW entsprechen. Man muss "B" aber nicht unbedingt bei Eisglätte nehmen.

[Helfried]

Ja, leichtes Bremsen ist am Besten, da dann auch das ESP (oder DSC) voll aktiv ist. Gilt so auch für das Tesla Model S.

Stört dann die Reku an den Hinterrädern nicht mehr?