eRUDA 2018 i-Team

[Fridgeir]

@asdfle Hallo und herzliches Willkommen im Forum und im Team. Hast Du Dich schon angemeldet? Unser 'Teamchef' @endurance führt auf seinem Blog dazu eine Seite, außerdem haben wir einen extra Team-Chat via Threema

[LocutusB]

Willkommen im Team und natürlich auch im Forum.

[fbitc]

@fbitc: Das Doppelzimmer im Teamhotel würde ich übernehmen, falls noch verfügbar.

Danke
Hast PN

[asdfle]

Ja, ich habe mich für das i-Team angemeldet. Threema läuft auch. Zimmer hat geklappt. Jetzt folgt die mentale Vorbereitung

[LocutusB]

Im Teamshirtshop gibt es Ende nächster Woche wieder eine Rabattaktion mit 20% Nachlass:

• 20% auf das gesamte Sortiment
• Die Verkaufsaktion läuft zwei Tage: am 5. und 6. September
• Aktionscode: ANY20

[DocHSB]

Hallo,
Ich wäre mit meinem 94er auch gerne dabei!
Die Anmeldung und die verlinkten Seiten habe ich schon gesichtet. Wie komme ich ins Resm?

Danke im voraus!

Gruss, Harry

[Fridgeir]

Hallo Harry, willkommen im Forum und im Team; am einfachsten ist es, Du schreibst unseren Team-Chef @endurance an. Die Anmeldung für die eRuda ist schon erledigt?

Und @LocutusB hat möglicherweise noch ein Zimmer im Team-Hotel, welches durch alle i3-Fahrer exklusiv belegt ist, frei.

[LocutusB]

Exakt, ein Zimmer ist im Teamhotel noch bzw. wieder frei. Gasthaus Sonne in Peißenberg. Einfach mit dem Hinweis eRUDA anfragen.

[endurance]

Moin zusammen

ich habe gerade mal die Planungsseite aktualisiert:
https://okedv.dyndns.org/wbb/blog/index ... 8-planung/

@Mitorganisatoren:
Schickt mir mal als Privatemessage: wo wann wer schon zu einem Essen etc. eingeladen hat bzw. wer in welchem Hotel "hockt". Werde zumindest zu den Teamveranstaltungen noch ein paar updaten einpflegen.
@Helmut: schickst Du mit mal deine Verbrauchswerte der Testtour?
Danke Euch!!

@all: Der Challenge Tourplan kommt auch noch - keine Bange wir bekommen jeden durch und wer sich Helmut an die Fersen heftet wird es ohne nachladen schaffen (die 94er)!

[NotReallyMe]

Verbrauch und Ladestrategie Challenge auf Basis zweier Testfahrten der Strecke:

Kürzestmögliche Strecke Challenge: 351 km.
Charme-Variante über Ammerwald: 371 km.
Varante A wurde extrem sparsam (Soll 50 km/h) und Variante B normal sparsam gefahren (< 90 km/h)

Variante A

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Ziel         Höhe      Distanz     Energie Abschnitt
Weilheim     521 m
Sölden      1420 m     147 km         14,1  kWh 
Gletscher   2800 m     159,5 km        6,7 kWh         
Sölden      1420 m     172 km         -3,8 kWh		
Landsberg    587 m     351 km         12,6 kWh

Verbrauch: 8 kWh/100 km
Energiebedarf: 29,6 kWh
Fahrschnitt: 47,7 km/h
Fahrzeit: 7:22 Stunden

Variante B

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Ziel         Höhe      Distanz     Energie Abschnitt
Weilheim     521 m
Sölden      1420 m     147 km         19,7 kWh 
Gletscher   2800 m     159,5 km        6,7 kWh         
Sölden      1420 m     172 km         -3,8 kWh		
Landsberg    587 m     351 km         14,0 kWh

Verbrauch: 10,4 kWh/100 km
Energiebedarf: 36 kWh
Fahrschnitt: 57,2 km/h
Fahrzeit: 6:09 Stunden

Laden 94 Ah (100% SOC = 29,6 kWh)
Variante A: Keine Ladung oder wenns eng wird kurz DC oder < 1h AC.
Variante B: Ladung spätestens nach 284 km: 6,4 kWh = 10 Min. an 50 kW DC. Gesamtzeit: 6:19 Stunden.
Charme-Variante: Einmal laden in Ammerwald nach 282 km, dann 89 km bis zum Ziel. Achtung: Dann noch eine Terz sparsamer fahren, da Ammerwald auf 1000 m Höhe liegt.

Laden 60 Ah (100% SOC = 18 kWh)
Variante A: Ankommen mit 6 kWh in Umhausen (123 km), laden bis 60% (4,8 kWh = 7 Min.). Ankommen mit 5,9 kWh (32 %) in Ötztal (212 km), laden bis 80% (8,5 kWh = 14 Min.). 140 km Rest. Gesamtenergie 31,3 kWh, Gesamtzeit 7:42 Stunden.
Variante B: Ankommen mit 1 kWh in Umhausen (123 km), laden bis 60% (9,8 kWh = 13 Min.). Ankommen mit 5 kWh (27 %) in Imst (223 km), laden bis 80% (9,4 kWh = 17 Min.). 129 km Rest. Gesamtenergie 37,2 kWh, Gesamtzeit 6:39 Stunden.

Die 60er können in beiden Varianten auch die Charme-Tour über Ammerwald fahren und dort die Energie für die zusätzlichen 20 km in ein paar Minuten DC oder 40 Min. Schuko nachladen. Mit zwei Ladungen mit guter Reserve beim Start können die 60er die Strategie unterwegs zweimal individuell anpassen, falls die Verbräuche bis dahin nicht wie geplant waren. Von Umhausen kommen die 60er bei Problemen mit diesem Lader mit der Reserve auch noch bis zum vorherigen Lader in Ötztal zurück.