Tank & Rast: Anbieterchaos

[geko]

Chaos trifft es ja wirklich am besten. Ich habe das Thema im heutigen Video vom Elektroauto Report aufgegriffen.

Was mich neben der mangelnden Absprache zwischen den Beteiligten am meisten nervt, ist die schreckliche eCharge-App. Das ist wirklich eine Unverschämtheit, was innogy hier anbietet. Zumindest die iOS-Version ist quasi nicht benutzbar und wurde garantiert nie von einem UX-Fachmann/-frau begutachtet. Ich glaube der App widme ich auch einen ausführlichen Video-Test aka Verriss.

[Kabelsalat]

Danke für den Thread. Habe schon gedacht es liegt nur an meiner Ahnungslosigkeit, App-Losigkeit und Rückständigkeit, dass ich letztens aus der Zapfsäule keinen Strom rausbekommen habe, obwohl mir mal ein Tesla Fahrer vor einiger Zeit gesagt hat, das ginge dort ganz einfach und kost nix.

Was ich eh nie kapiere ist, dass man bei Ladesäulen an denen man kostenlos Laden kann bzw. könnte, auch irgendwelche Ladekarten braucht.

[UliK-51]

Heute habe ich- vergeblich- versucht, an der Säule Aachener Land Nord zu laden. Ein eisiger Wind tat ein übriges.
Aber der Reihe nach: Bin hingefahren, um die Möglichkeit eines Ladeabbruchs mit meinem neuen Ioniq zu testen.
So weit bin ich erst gar nicht gekommen.
Mit der eCharge app Kontakt aufgenommen: Es wurden Ladezeiten angeboten ab 1 Stunde aufwärts. Zu lange, um nachher daran hängen zu bleiben. Irgendwie war dann die Verbindung weg.
Also nochmal: Jetzt war die Säule immer wieder belegt. (Wohl noch durch mich, denn sonst war da niemand.)
Rettung? Die angeschriebene 0800 Nummer. "Wenn Sie eine Säule neu starten wollen, wählen Sie die 1! Auf meinem smartphone war keine 1, die ich hätte wählen können; überhaupt kein Eingabefeld inzwischen.
Nach mehrmaligen Versuchen habe ich nicht aufgelegt und jemand meldete sich: "Nein, ich habe keinen Zugriff auf die Säulen. Sie sind hier im kaufmännischen Bereich. Ich gebe Ihnen mal eine Nummer im Sevice. "Moment, ich muß Papier und Stift suchen."

Nachdem das geschafft war, meinte der Service: Ich sehe die Säule hier als 'frei'... 'Na prima! dann versuche ich es noch mal!'
Denkste: Diesmal war kein Verbindungsaufbau.
Frustriert habe ich es aufgegeben.
Samstag muß ich nach Köln und zurück (140 km gesamt). Ich werde den Verbrenner meiner Fau nehmen!

[Misterdublex]

@Ulik-51:
Die Hotline kann die Säule auch telefonisch freischalten.
Du brauchst doch nur deine Contract-ID und Kennwort.

[UliK-51]

@Ulik-51:
Die Hotline kann die Säule auch telefonisch freischalten.
Du brauchst doch nur deine Contract-ID und Kennwort.

Ich habe keinen Vertrag mit Inniogy, sondern bevorzuge Innogy epower-direct.

Vielleicht starte ich morgen einen weiteren Versuch an diesen Säulen.

[INRAOS]

Doch, die Innogy eCharge-App (und nur diese) funktioniert bei allen Innogy Autobahnladesäulen, angeblich haben einige auch eine Intercharge-Nummer (QR-Code) und sollten damit auch per Charge&Fuel, ChargeNow etc. nutzbar sein. Persönlich habe ich aber noch keine Tank&Rast/Innogy-Säule gesehen, die einen Intercharge QR-Code hat.

2

T&R Lichtendorf an der A1 hat die Intercharge-Nummern bei den Steckern stehen.

Ich habe es dort ausprobiert und über die intercharge-App die Ladung starten können - Abrechnung in meinem Fall somit per ChargeNow Vertrag.

Habe das auch im Stromtankstellenverzeichnis kommentiert. Leider steht für die Ladesäule intercharge nicht als Zugangsmöglichkeit gelistet


T&R Soester Börde hat Eon-Ladesäulen. Freischaltung kann gewählt werden über App oder RFID Karte. Funktioniert mit NewMotion- und mit ChargeNow-Karte ohne Probleme

Chaos trifft es ja wirklich am besten. Ich habe das Thema im heutigen Video vom Elektroauto Report aufgegriffen.

Was mich neben der mangelnden Absprache zwischen den Beteiligten am meisten nervt, ist die schreckliche eCharge-App. Das ist wirklich eine Unverschämtheit, was innogy hier anbietet. Zumindest die iOS-Version ist quasi nicht benutzbar und wurde garantiert nie von einem UX-Fachmann/-frau begutachtet. Ich glaube der App widme ich auch einen ausführlichen Video-Test aka Verriss.

Ich benutze die IOs Version seit 10. Januar -PROBLEMLOS.

Könnte es sein, das du Anwendungsfehler machst ? Erst ist es ungewohnt, dann gehts aber wenn man weiss wie

Doch, die Innogy eCharge-App (und nur diese) funktioniert bei allen Innogy Autobahnladesäulen, angeblich haben einige auch eine Intercharge-Nummer (QR-Code) und sollten damit auch per Charge&Fuel, ChargeNow etc. nutzbar sein. Persönlich habe ich aber noch keine Tank&Rast/Innogy-Säule gesehen, die einen Intercharge QR-Code hat.

2

T&R Lichtendorf an der A1 hat die Intercharge-Nummern bei den Steckern stehen.

Ich habe es dort ausprobiert und über die intercharge-App die Ladung starten können - Abrechnung in meinem Fall somit per ChargeNow Vertrag.

Habe das auch im Stromtankstellenverzeichnis kommentiert. Leider steht für die Ladesäule intercharge nicht als Zugangsmöglichkeit gelistet


T&R Soester Börde hat Eon-Ladesäulen. Freischaltung kann gewählt werden über App oder RFID Karte. Funktioniert mit NewMotion- und mit ChargeNow-Karte ohne Probleme

funktioniert auch mit der Plugsurfing APP prima

[sabter]

@UliK51: 140 km gehen mir dem Ioniq in jedem Fall ohne nachladen. Also kein Grund, den Verbrenner zu nehmen.

[sabter]

@UliK51: 140 km gehen mir dem Ioniq in jedem Fall ohne nachladen. Also kein Grund, den Verbrenner zu nehmen.
Und unter einem Telefonat am Smarttelefon die Tastatur für ne Zahleneingabe einblenden ist auch möglich...
Da kann jetzt Innogy nix dafür.
Aber richtig ist natürlich, dass die gesamte Prozedur aus Freischaltung und usability deutlich zu verbessern ist!