Butter beim Fisch: Wie sieht ein optimales Bezahlsystem aus?

[i_Peter]

... sittenwidrigen Wucher anprangern.

Mal rechnen:
Shuko 10A --> 0.65€/KWh
Shuko 16A --> 0.40€/KWh

Type 2:
11 KW --> 0.45€/KWh
22 KW --> 0.23€/KWh

Ohne Grundgebühr: Gut 10A Schuko ist schon etwas teuer, aber die anderen Preise sittenwiedrig? Oder übersehe ich etwas?

Dann hast Du wohl übersehen, dass Fahrzeuge mit gar nicht mal so niedrigem Marktanteil an Typ2 nur 1-phasig laden (VW eUp!, eGolf, BMWi3).

Dann nicht von Wucher zu sprechen, fällt mir schwer:
Type 2 (1-phasig):
11 KW --> 1.35€/KWh 6-facher Preis für gleiche Leistung (
22 KW --> 0.69€/KWh

[mlie]

Und was genau kann der Ladesäulenbetreiber jetzt dafür, wenn manche Hersteller nur kastrierte Ladegeräte verkaufen? Wenigstens 11kW sind nun wirklich kein Problem. Leute, erschiesst nicht den Boten, sondern schreibt den Herstellern, dass diese gefälligst wenigstens 11kW, besser 22kW+DC einbauen sollen. Sonst heisst es immer wieder "Wir sehen kein Bedarf an mehr als Schnarchladung".
Wenn die Ladesäulen flächendeckend zeitabhängig abgerechnet würden, ist der Druck vieleicht höher...

[eDEVIL]

Und was genau kann der Ladesäulenbetreiber jetzt dafür, wenn manche Hersteller nur kastrierte Ladegeräte verkaufen?

Es sind fast alle. Einzig Röno, Tesla und Daimler (teilw. optional) bieten dreiphasige Ladung an

Würde mich stark wundern, wenn man mit Zeittarfifen im AC-Bereich nennenswert Druck ausüben kann. Wer soll denn das sein, der da Druck aufbaut?

[elekktrisch]

Das optimale Bezahlsystem gibt's schon, bei Tesla: lifetime prepaid Flatrate.

Dabei gibt es fast nur Vorteile für den Kunden:
- keine privacy Probleme
- super unkompliziertes Laden
- günstigere Infrastruktur

Den einzigen Nachteil könnte man auch easy beseitigen:
- wer in der Lifetime des Autos weniger als der Durchschnitt verbraucht will nicht für die anderen mit-zahlen. Warum nicht prepaid Kilometer- oder kWh-Pakete von Fahrzeughersteller Seite anbieten?

Die ganze Infrastruktur und die Energie müssten halt gehandhabt werden wie die Entsorgungsgebühr von Elektrogeräten: einfach über alle Hersteller verteilen.

Ja, leider gibt es sonst nur wenig Visionäre unter den Lobbyisten der Autokonzerne. Selbst Ghosn ist noch ein Waisenknabe gegen Musk. Natürlich: eine Flatrate geht absolut in Ordnung, denn mit knapp 45.000 km landet man bereits bei einem kWh-Preis von 0,20 Euro - das schafft kein Stromanbieter, schon gar nicht mit Ökostrom. Ich hoffe jedenfalls, dass Tesla bis zur Großserie durchhält - das sollte die Abgas-Lobby dann endgültig aufwecken, jedenfalls diejenigen, für die es dann nicht schon zu spät ist.

[bash_m]

Ich weiss nicht wie es euch ergeht. Ich habe schon dutzende Mails geschrieben und Gespräche geführt ob Sie (Schwimmbäder, Einkaufszentren, usw...) nicht ihren Kunden Lademöglichkeiten anbieten möchten. Von Dutzenden Anfragen gab es jetzt einen halben Erfolg, allerdings war die Säule eh schon geplant. Ende vom Lied: Hier kostet alles 4€ die Stunde, egal ob 2kW oder 22kW, selbst an den Schuko Ports.

Ich habe das ganze mittlerweile so leid so viel Energie da rein zu stecken und immer abgewiesen zu werden. Wenn dann was kommt ist es nicht benutzbar oder zu teuer. Die Erlösung naht mit dem Model 3. Dann kann man das ganze Chaos vergessen und FRUSTFREI am SuC laden.

Wucherpreise (wohlgemerkt AC Säulen, die für Stadtwerke, Kommunen oder Einkaufszentren wirklich eine lächerliche Investition darstellen) behindern die E-Mobilität ungemein!

[elekktrisch]

Natürlich: eine Flatrate geht absolut in Ordnung, denn mit knapp 45.000 km landet man bereits bei einem kWh-Preis von 0,20 Euro - das schafft kein Stromanbieter, schon gar nicht mit Ökostrom. Ich hoffe jedenfalls, dass Tesla bis zur Großserie durchhält - das sollte die Abgas-Lobby dann endgültig aufwecken, jedenfalls diejenigen, für die es dann nicht schon zu spät ist.

Das heisst sogar Tesla verdient ziemlich viel daran. Zumindest bei mir, da ich zu 95% zuhause lade.

Ich kann zwar die Aufregung Zeit- vs. Mengentarif verstehen, aber dieses Problem wird sich in nächster Zeit eh von selber lösen: Wenn es ein funktionierendes Geschäftsmodell gibt, wird es auch jemand anbieten.

Die Servicekette bei einer Roaming-Lösung sieht ja so aus:

Code: Alles auswählen

 EVU <=1=> Ladesäulenbetreiber <=2=> Roaminganbieter <=3=> Mobilitätsdienstleister <=4=> Kunde

Der EVU wird dem LS-Betreiber immer in kWh verrechnen. Dem Ladesäulenabieter steht es frei, "=2=" per kWh oder per Zeit zu verrechnen. Ditto bei "=3=". Und wie der Mobilitätsdienstleister es dem Kunden verrechnet, steht wieder auf einem anderen Blatt.

Da mittels Roaming eine einzelne Säule von mehreren Mobilitätsdienstleistern gleichzeitig ins Portfolio genommen werden und dem Kunden "angeboten" werden kann, wird es auch mehrere Tarife geben. Und somit wird (so es wirtschaftlich ist) für jeden ein Preismodell geben. Sei es per kWh, per Minuten, per Eure, per Paypal, per Bitcoins oder - meinetwegen - per Schweinehälften.

Durch diese Entkopplung Mobilitätsdienstleister vs. Ladesäulenbetreiber kann jedes Unternehmen (oder Verein, oder Behörde, oder wasauchimmer) Ladekarten anbieten - er muß nur mit dem Roaminganbieter einen Vertrag eingehen. Bei Hubject hat er dann schlagartig knapp 3000 Ladesäulen, die er seinen Kunden anbieten kann(http://www.intercharge.eu/index.php?id=13).
Einer "Goingelectric-Wirwolleneinphasigbilligladen"-Karte stünde somit nichts im Wege.

(Vergessen darf halt nicht werden: alle, der EVU, der Ladesäulenbetreiber, der Roaminganbieter und der Mobilitätsdienstleiser, haben Kinder zu Hause, die am Abend gefüttert werden wollen)

[stromer]

Gabriel-Ministerium droht Zwangskonsens an

Es ist ein offenes Geheimnis, dass das Bundeswirtschaftsministerium unter Sigmar Gabriel der Industrie unverhohlen mit einer Verordnung droht, wenn es nicht bald einen Konsens gibt. Dann würde die Einheitlichkeit gesetzlich erzwungen werden. Also das, was Gabriels Amtsvorgänger seit 2009 – Michael Glos, Karl-Theodor zu Guttenberg, Rainer Brüderle und Philipp Rösler – versäumt haben.

http://www.power-vehicles.com/2014/12/2 ... ahlsystem/

[Rumstromerer]

Meine Wünsche wären:
1. Bargeld
2. Prepaidkarte die man auch anonym am Kiosk kaufen kann
3. Abrechnung in Parkhäusern über das Parkticket daß man sowieso kaufen muß
4. Freier Zugang zur Steckdose während des Einkaufens (eventuell mit Kassenzettel zur Bestätigung)

Was ich nicht unterstützen möchte sind Bezahlmodelle die nebenbei persönliche Daten sammeln können.