Allgemeiner Feststoffakku / Feststoff-Li-Ion Akku Thread

[Michael_Ohl]

Wenn ich sehe was für einen alten Citrön Saxo noch aufgerufen wird, glaube ich nicht an einen schnellen Preisverfall.
Es gibt genug Leute die nach einem bezahlbaren Gebrauchtwagen suchen.

Mfg
Michael

[Alex1]

Feststoff-Batterie vor dem Durchbruch
Das heutige Elektroauto ist tot: Autobauer bereiten sich auf die "Post-Lithium-Ära" vor

https://www.focus.de/auto/elektroauto/f ... 15733.html

Focus-Artikel halt. Was kann man da schon Besseres erwarten?

[BrabusBB]

Die neue Technik muss einfach kommen. Die großen Akkus sind noch zu teuer, zu schwer und zu sperrig.

Einverstanden.

Die neue Technik beseitigt all diese Probleme und bietet noch mehr. Sie wird jedoch dazu führen, dass Elektroautos mit der veralteten Batterietechnik massiv an Wert verlieren werden.

Also in 10 Jahren sind dann unsere heutigen Elektroautos nichts mehr wert. Moment, dann sind sie ja auch schon 10 Jahre alt ... woher kam doch gleich noch mal der Wertverlust?

Mal ernsthaft: Wenn ein Hersteller diese Technologie besitzt, ist das natürlich ein Wettbewerbsvorteil. Aber bei einem angenommenen durchschnittlichen Autoleben von 10 Jahren braucht es bei einer neuen Technologie eben 10 Jahre bis alle diese bekommen.
Heißt also etwa 9 Jahre Gebrauchtmarkt für die alte Technologie. Denn kein Hersteller wird eine neue Technologie zum absoluten Spottpreis auf den Markt werfen, weil er erst einmal für die neue Technologie einen Technologiezuschlag verlangen kann und auch verlangen wird.

[tango]

Ich weiß ja nicht, wann Ihr Eure Autos wegschmeißt, aber im Bundesdurchschnitt ist der Autobestand 8,8 Jahre alt (war jedenfalls vor drei jahren so). Das heßt, dass ein mittleres Autoleben so um die 17 herum ist, was sich auch mit meinen Erfahrungen deckt. Der Wertverlust ist nicht völlig linear, die ersten 8 Jahre dürften den Löwenanteil beitragen, besonders die ersten drei Jahre. Aber wertlos ist ein Gebrauchtwagen auch in der zweiten Lebenshälfte nicht.

Das hat doch auch niemand behauptet. Vielleicht kann man die neuen Akkus in die älteren E-Autos einbauen.
Aber dazu bedarf es wohl auch einer neuen Leistungselektronik.

[Lukeshort]

...
Vielleicht kann man die neuen Akkus in die älteren E-Autos einbauen.
Aber dazu bedarf es wohl auch einer neuen Leistungselektronik.

Ja, ggfs. auf der Ladeseite. Wenn die Gesamtspannung der einzelnen Neuzellen im Bereich des alten Akkus liegt, würde mir die alte Leistungselektronik motorseits allerdings reichen, wäre ggfs. mit dabei, mein Fahrzeug in 2-3 Jahren zu pimpen

[Michael_Ohl]

Mein Diesel Baujahr 2011 soll im Moment auch nur 1300€ im Händlerankauf bringen. Ich glaube da gibt es für fast jedes E-Auto mehr. Kann und will ja nicht jeder 40-80k€ für ein Auto ausgeben.

MfG
Michael

[AbRiNgOi]

[...] wäre ggfs. mit dabei, mein Fahrzeug in 2-3 Jahren zu pimpen

Wenn Dir 113PS reichen, den Verbrenner raus und 50kWh Batterie rein Das wäre dann der erste EV mit 8 Gang Getriebe.

[Lukeshort]

Wenn Dir 113PS reichen, den Verbrenner raus und 50kWh Batterie rein Das wäre dann der erste EV mit 8 Gang Getriebe.

...durchaus reizvoll , wäre allerdings zu prüfen, ob der verbaute e-Motor den Langstreckenbetrieb bei dann etwas reduzierter Reisegeschwindigkeit um 130 km/h durchhält. Ich habe mir das Fahrzeug gekauft weil meine Fahrten häufig über 200 km liegen, keine "Ladeweile" erlauben bzw. z.Zt. nur eingeschränkt Lademöglichkeit bieten (das ändert sich allerdings zum Guten ).

Nun ja, der komplette Wechsel zum BEV würde mir inzwischen schon relativ leicht fallen, gerade wegen der Innovationen im Batteriebereich.
Zu deinem etwas aufwändigen Umbaugedanken: da würde ich den Verbrenner doch lieber durch Brennstoffzellen ersetzen wollen.

[Alex1]

wäre allerdings zu prüfen, ob der verbaute e-Motor den Langstreckenbetrieb bei dann etwas reduzierter Reisegeschwindigkeit um 130 km/h durchhält.

Da sehe ich nun überhaupt kein Problem. Muss der Umbauer halt eine seriöse Quelle haben.

Ich habe mir das Fahrzeug gekauft weil meine Fahrten häufig über 200 km liegen, keine "Ladeweile" erlauben bzw. z.Zt. nur eingeschränkt Lademöglichkeit bieten (das ändert sich allerdings zum Guten ).

Mit 50 kWh und 130 km/h wird das wahrscheinlich im Winter knapp. Ersteres erhöhen oder Zweiteres reduzieren.

Nun ja, der komplette Wechsel zum BEV würde mir inzwischen schon relativ leicht fallen, gerade wegen der Innovationen im Batteriebereich.

Und Du hast nicht die Fährnisse und Unwägbarkeiten des Umbaus. Und 8 Gänge sind eh unnötig, der Umbauer wird wohl das Schaltgetriebe gleich komplett ausbauen, weil er den Platz braucht.

Zu deinem etwas aufwändigen Umbaugedanken: da würde ich den Verbrenner doch lieber durch Brennstoffzellen ersetzen wollen.

Mit der FoolCell ersetzt Du nicht den Motor, sondern den Tank