A3 e-tron nach 2 Jahren nicht mehr verkehrssicher!

[wme451333]

Hallo!

Jetzt hats mich auch erwischt, mein GTE ist gerade drei Jahre alt und heute beim Pickerl (=Österreich oder HU in Deutschland) durchgefallen - schwerer Mangel - beide Bremsscheiben vorne (innen!!) komplett verrostet.

Mir wurde erklärt, dass kommt davon, dass ich zuviel rekuperiere und überhaupt nicht/zu wenig bremse

Von aussen habe ich am Wochenende davor beim Räderwechsel bei den Bremsscheiben nix bemerkt...

Natürlich kein Mangel von VW, ist ja ein Verschleißteil... Auto hat übrigens ~16000km am Tacho...

Grüße ausm Ösiland

[Gulfoss]

Deswegen vor allem im Winter bei (salz-)nassen Straßen nicht rekuperieren sondern mittels Getriebestellung "N" mechanisch Bremsen. Das kostet dann vielleicht 0,5 l mehr Sprit auf 100 km aber immer noch günstiger als neue Bremsscheiben...

Lass dir gleich das von mir beschrieben Update machen, sprich die abrasiveren Bremsbeläge samt Softwareupdate hinten installieren.

[HaPeKa]

Da bin ich ja privilegiert. Wenn ich mit dem voll geladenen eTron aus der Garage fahre, geht's leicht runter auf die Hauptstrasse. Und weil bei voll geladener Batterie erstmal nicht rekuperiert wird, werden meine Bremsen jeden Tag mindestens einmal genutzt ...

[MSchGolf]

Deshalb hat der ID.3 jetzt Trommelbremsen. Die rosten nicht so schnell.

[GTE_Ebi]

Abwarten, für mich ist es simple Unfähigkeit - andere Hersteller schaffen es, dass die Scheiben hinten halten, dazu braucht man keine Raketentechnik sondern muss die Scheibe nur dann und wann mal trockenbremsen, am besten vor dem Abstellen daheim.

[Michael_Ohl]

Da mein Kangoo ZE eher mäßig rekuperiert, muss ich in der Großstadt naturgemäß öfter mal den mechanischen Anker werfen. Nutzt auf Dauer gar nicht so viel, wie hier behauptet wird, nach 7 Jahren habe ich dann Scheiben und Klötze tauschen müssen. Dabei fällt auf, das man durch den geringen verschleiß die Bremsen viel zu selten revidiert. Bei anderen Autos ist man fast jährlich dabei, reinigt alles tauscht Bremsklötze und schmiert die Reibungsstellen mit Keramikpaste. Macht man das beim E-Auto auch dürfte es kaum Probleme geben.

mfG
Michael

[glasi70]

Hab jetzt meinen nach 3 Jahren Leasing zurückgegeben, Bremsscheiben vorne, schlechtes Tagbild, Kosten 430,- Euro. Der Prüfer meinte, dass dies eigentlich nicht normal sein dürfte, Leasing interessiert das natürlich null

[Fluencemobil]

Da braucht man aber Satellitentechnik um per gps die reku im Umkreis der heimatadresse auszuschalten.
Abwarten, für mich ist es simple Unfähigkeit - andere Hersteller schaffen es, dass die Scheiben hinten halten, dazu braucht man keine Raketentechnik sondern muss die Scheibe nur dann und wann mal trockenbremsen, am besten vor dem Abstellen daheim.

[Wernerz]

Bei anderen Autos ist man fast jährlich dabei, reinigt alles tauscht Bremsklötze und schmiert die Reibungsstellen mit Keramikpaste.

Was fährst du für Autos? Ich hatte bisher erst ein Auto, dass nach 4 Jahren und 60k neue Bremsklötze benötigt hat, einen Ford Focus. Ansonsten immer mindestens 100.00km auf die vorderen Klötze. Und das waren alles Automatik und die Bremsleistung laut TÜV immer einwandfrei. Und wir sind keine Schleicher.