Neu: Kia Optima PHEV als Kombi ("Sportswagon")

Re: Neu: Kia Optima PHEV als Kombi ("Sportswagon")

Beitragvon Gozymo » Fr 7. Sep 2018, 09:17

Stromfix hat geschrieben:
Neyms hat geschrieben:


Die Rekupation funktioniert im Gebirge wunderbar! So kann man je nach Benutzung der tieferen Rekupation auch schon einen oder zwei Kilometer hinzuholen.




Das ist aber sehr wenig?


Ja, die Rekuperation Beim Kia Optima ist auf Grund des speziellen Automatikgetriebes nur sehr gering. Für mich die einzige größere Schwäche des Autos. Nach gut 5000km kann ich außerdem sagen, dass ich gerne einen etwas detaillierteren Boardcomputer hätte. Man sieht z.B. nicht, wie viel von den 5000km man elektrisch und wie viel mal mit Benzin gefahren ist. Das ist sehr schade. Ansonten bin ich nach wie vor von dem Komfort, den ganzen Extras und auch der Größe des Autos begeistert.
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Re: Neu: Kia Optima PHEV als Kombi ("Sportswagon")

Beitragvon rastraub » Fr 7. Sep 2018, 12:45

Mit geringer Rekuperation geht ja dann aber ein wichtiger Aspekt des ganzen Hybridkonzeptes, nämlich die massive Rückgewinnung der Bewegungsenergie beim Bremsen, verloren. Für mich wäre das nicht eine größere Schwäche, sondern vielmehr ein KO-Kriterium. Aber das darf ja jeder selbst entscheiden. Dafür ist bei meinem Outlander halt die Karosserie hässlich...
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Re: Neu: Kia Optima PHEV als Kombi ("Sportswagon")

Beitragvon OlafSt » Mo 10. Sep 2018, 08:50

Vielleicht rekuperiert @Gozymo auch nicht richtig ;)

Die eiserne Regel "im gebirge nicht dauerhaft auf der Bremse stehen" hat für PHEV nämlich nicht zwingend Gültigkeit. Denn PHEV und EV "bremsen" nicht mit den Steinen, sondern mit dem E-Motor. Also darf man sehr wohl bergab die Bremse benutzen, was dann ordentlich Energie in die Akkus pumpt.

Erst, wenn der Akku knackevoll ist, kommen die Steine zum Einsatz.
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Re: Neu: Kia Optima PHEV als Kombi ("Sportswagon")

Beitragvon Basslo » Sa 20. Okt 2018, 15:59

Bei unserem BMW 225xe ist es so dass die Reku auch im Schub nicht gerade hoch ist. Aber tritt man dann leicht aufs Bremspedal wird diese deutlich erhöht.
Weiß nicht ob der KIA das auch so macht. Wir kommen im Schnitt auf einen Rekuertrag von 6 kWh/100km
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Re: Neu: Kia Optima PHEV als Kombi ("Sportswagon")

Beitragvon Gozymo » Di 30. Okt 2018, 14:44

Basslo hat geschrieben:
Bei unserem BMW 225xe ist es so dass die Reku auch im Schub nicht gerade hoch ist. Aber tritt man dann leicht aufs Bremspedal wird diese deutlich erhöht.
Weiß nicht ob der KIA das auch so macht. Wir kommen im Schnitt auf einen Rekuertrag von 6 kWh/100km


Das ist ein guter Hinweis, ich überprüfe das mal. Denke aber eher nicht, dass das beim Kia so ist, da wie gesagt das Getriebe nicht für eine starke Rekuperation ausgelegt sein soll. Wie hoch der Ertrag ist, kann ich leider nicht nachvollziehen, weil der Bordcomputer im Bezug auf die Verbrauchs-und Leistungsdaten des elektrischen Antriebs ein Witz ist.
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Re: Neu: Kia Optima PHEV als Kombi ("Sportswagon")

Beitragvon parrot » Fr 9. Nov 2018, 10:44

Als absoluter Nichtwisser im Plugin Bereich. Wie schädlich schätzt ihr die häufigen Motorstarts und nicht vollständige Erwärmung des Motors ein?
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Re: Neu: Kia Optima PHEV als Kombi ("Sportswagon")

Beitragvon ChristianF » So 11. Nov 2018, 22:10

Meine Meinung : die heutigen Motore sind in Zeiten der Start Stop Technik darauf ausgelegt.
Viele Grüße,
Christian

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Überschussladung mit Leistungssteuerung an eigener PV-Anlage
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