VW Chef Müller: Kunden haben Schuld !

[150kW]

zu teuer,
zu schlechte Ladeinfrastruktur (zumindest DC)
zu geringe Reichweite.

Auf alle drei Punkte hat der Verbraucher keinen Einfluss.
Stattdessen bieten die Hersteller zu teure E-Autos an, obwohl man - wenn man den Markt hinein will, weil man ihn für wichtig hält - mal auch etwas quer subventionieren könnte und ...

Du weißt sicher das VW an den Elektroautos Geld verdient?

Man verbaut zu kleine Akkus, die der aufgekommenen Reichweitenangst nichts entgegen setzen können. Man hätte auch größere Akkus einbauen können.

Klar, aber das hat nun mal auch Nachteile (Preis, Verbrauch, Ladedauer,..).

Eine Firma, die nur E-Autos baut hat das gemacht und verkauft relativ große Mengen an E-Autos, ob wohl diese ein horrendes Geld kosten. Man hätte nur mal zuschauen müssen, wie Tesla das macht und hätte sich viel abgucken können.

Im Elektro-Hochpreissegment wo Tesla sich tummelt, werden wesentlich weniger Fahrzeuge abgesetzt als im Elektro-Kleinwagenbereich.

[mitleser]

Eine Firma, die nur E-Autos baut hat das gemacht und verkauft relativ große Mengen an E-Autos, ob wohl diese ein horrendes Geld kosten. Man hätte nur mal zuschauen müssen, wie Tesla das macht und hätte sich viel abgucken können.

Im Elektro-Hochpreissegment wo Tesla sich tummelt, werden wesentlich weniger Fahrzeuge abgesetzt als im Elektro-Kleinwagenbereich.

Willst du uns sagen dass teure Autos seltener verkauft werden als Autos, die weniger kosten? und falls ja, was ist der Aussagewert deiner Antwort auf Vanellus' Beitrag?

[HubertB]

Tut mir ja leid, aber die Äusserung von H. Müller hat auch für mich was von: "Ich kann nicht verstehen warum die Kunden mein saures Bier für 3,80 nicht wollen."

Zoe, Twizy, PV, CF Ladestation

[McTristan]

Arroganter Idiot... Klar wir Kunden sind Schuld das sie uns vergiften und betrügen. Absolute Fehlbesetzung in diesem Posten... hüüh... hott ... und alle anderen sind Schuld. Softwareentwickler, Politik, Kunde.

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[eDEVIL]

Das man unter der Marke VW noch nicht mehr bietet ist ja noch irgendwie vertretbar, aber Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborgini und Porsche wäre dafür geeignet.
Es ist doch völlig Wumpe, was so ein Veyron kosten würde, wenn man die ebsten Zellen reingeklöppelt hätte, die verfügbar sind.
Beim Solar-Impulse ist man ja bei 260 Wh/kg
Allein der W16 Motor wiegt schon 400 kg.

Eine Leistungsausbeute dieser Art sorgt für besondere Probleme. Für 1000 PS Antriebsleistung werden bei der Verbrennung etwa 2000 PS zusätzlich an Wärmeenergie erzeugt, die jeweils zur Hälfte ins Abgas und ins Kühlwasser gelangen und abgeführt werden müssen.

Dafür betreibt der Bugatti-Motor zwei Wasserkreisläufe. Der größere mit 40 Litern Kühlwasser verfügt über insgesamt drei Kühler im Vorderwagen, um den Motor auf Betriebstemperatur zu halten. Der zweite sogenannte Niedertemperatur-Kreislauf mit separater Wasserpumpe enthält 15 Liter Kühlwasser. Sie kühlen in zwei auf dem Motor angeordneten Wärmelauschern die bei der Verdichtung in den Turbolader erhitzte Ladeluft um bis zu 130 Grad ab.

Ohne Mehrgewicht sind da 120 kwh Akku denkbar

Hier ein paar interessanten zum Nachfolger Chiron mit Achtliter-W16 1500 PS

Tacho bis 500 km/h, zehn Radiatoren, 50 Steuergeräte, 31 Leder- und acht Alcantarafarben, Nettopreis 2,4 Millionen Euro. Trotz des nochmal deutlich höheren Preises im Vergleich zum Veyron sind bereits rund 200 Chiron-Bestellungen bei Bugatti eingegangen

Der Preis spielt also kaum eine Rolle und wieviel kW Elektropower könnte man da rein packen...

[Nordlicht]

Nur um dann am Stammtisch postulieren zu können...

Wieso, ich komme doch zum Stammtisch auch elektrisch...
Ich finde es ein bisschen zu kurz gedacht. Wie soll der Käufer etwas beruhigt kaufen, was die Hersteller nur sporadisch und halbherzig herstellt (und immer schlecht redet) und Vertrieb gar nicht vertreiben möchte???

[Fluencemobil]

"Am Angebot mangelt es nicht, sondern an der Nachfrage", sagte Müller. "

Erde an Müller...Realitätsüberprüfung...Zulassungen Model S...Ausverkauf des 1.Produktionsjahres von Model 3...

1+

Ist aber noch besser als Herr Zetsche von Mercedes, der auf dem Parteitag der grünen gesagt hat, das jetzt die Zeit gekommen ist Elektroautos zu entwickeln. Da ist ja audi selbst noch weiter, die haben ja schon wenigstens "Den Vorsprung durch Ankündigung".


Die Nachfrage würde sich sicher sprunghaft erhöhen, wenn beim verbrenner nicht nur der ( selten vorhandene) minimale CO2 Ausstoß angegeben würde, sondern auch der maximale. Die maximale Leistung wird ja auch mit angegeben und wenn man diese nutzt sollte der Käufer wissen,was dann hinten rauskommt.

[graefe]

Der Mann hat grundsätzlich recht! Die Masse würde erst dann ein Elektroauto kaufen, wenn es absolut keine Defizite gegenüber dem Verbrenner hätte: gleiche Reichweite, gleiche Möglichkeit des "Tankens" - und vor allem gleicher Preis. Ich verstehe nicht, warum Herr Müller den Konsumenten dieses rationale Verhalten vorwirft.
Und natürlich müssen die Hersteller die Wünsche der Käufer erfüllen.

Dass das Elektroauto kommen soll, ist eine politische Entscheidung. Sowohl in EU, als auch in USA (mal gucken, was Trump da ändert) oder China. Und die Politik hat hier mit ruhiger Hand schon allerhand bewegt. Ohne die EU-Vorgaben für Flottenemmissionen wären City-el, Think und Hottenblitz immer noch die meistverkauften Elektroautos in Deitschland. Ich sehe die Elektromobilität auf einem guten Weg!
Dass VW seine Hausaufgaben nicht gemacht hat und stattdessen die Abgas-Betrügereien aufgeflogen sind und sie jetzt auf dem falschen Fuß erwischt worden sind, ist ein ganz anderes Thema.

[Man-i3]

....Dass VW seine Hausaufgaben nicht gemacht hat und stattdessen die Abgas-Betrügereien aufgeflogen sind und sie jetzt auf dem falschen Fuß erwischt worden sind, ist ein ganz anderes Thema.

Nö! das ist genau das Thema !!

[twiker01]

Alle Hersteller außer Tesla haben die Elektromobilität nur als Feigenblatt nach außen, in Wahrheit sogar bewusst verzögernd verfolgt. Mittlerweile haben alle diesen Fehler erkannt, brauchen jetzt aber noch Jahre und viele Milliarden um konkurrenzfähige Angebote auf den Markt zu bringen. Kein Wunder, dass die Nerven blank liegen.