Suche bestimmte Well to Wheel Grafik

[SL4E]

Masse: A6 1580kg , Leaf 1540kg
Reifen: gleiche Abmessung
cw : A6 0,28 Leaf 0,29
cwA : A6 0,65 Leaf ??ß

der Tesla S ist da eine andere Kategorie: Masse 2200kg, cw 0,24 , cwA 0,57.

Achso du hattest einen "Baby"-A6. Meiner wog 1985kg (leer). Von dem Gewicht bin ich ausgegangen. Ich wußte gar nicht das es den A6 so leicht gab

[graefe]

Dein Vergleich hinkt weiter, du vergleichst 2 unterschiedliche Fahrzeugklassen.

Es geht ja nicht um Fahrzeugklassen sondern Verbrauchswerte bzw.Effizienz. Und das ist abhängig vom Wirkungsgrad des Antriebsstrangs, Rollreibung, Luftreibung und Masse.

Doch, es geht sehr wohl um Fahrzeugklassen. Und wenn ein Elektroauto eben mehr Masse hat als ein Verbrenner der gleichen Klasse, dann wirkt sich das auf die Effizienzberechnung eben nachteilig aus.

[Volt]

Anmerkung:

bitte nicht die Schadstoffe vergessen welche für die Herstellung
eines Fahrzeuges verursacht werden.

Ob dieser E-Wagen für die umwelt bisher gut war mag ich mal bezweifeln.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1

in fast 5 jahren nur 3000km. ich hoffe er wird eine bessere verwendung finden.
auch wenn es die meisten hier nicht hören wollen,
aber da wäre ein kleiner verbrenner besser gewesen, oder?

Stefan

[graefe]

erneuerbarer strom: 0.0 .....?
die ganzen windräder und solaranlagen können meines erachtens
nicht komplett aus erneuerbaren energien hergestellt und gewartet werden.
demnach kann es nicht 0.0 ....... (hier kommt die passende einheit) sein.
demnach: graphik ist falsch.

Bei einer Well-to-wheel-Betrachtung geht es um die Energie ab Förderquelle - d.h. die Erschließungsenergie (z.B. für die Erstellung von Kraftwerken oder Windrädern) wird explizit nicht berücksichtigt. In diesem Punkt ist die Grafik richtig.

[Volt]

Entschuldigung, hast recht.
ich war da mit meinen Gedanken bei der Ökobilanz.
Sorry
Stefan

[akoeni84]

Am besten macht man das ja anhand eines PKW-Modells.

Mercedes hat das anhand der B Klasse mal im gesamten Lebenszyklus verglichen....sehr gelungen meiner Ansicht nach.

https://www.daimler.com/bilder/nachhalt ... -15-12.pdf

[Volt]

passt zwar auch nicht zum beitrag Well to Wheel,
aber super.
ich habe das kurz überflogen, muss ja auch arbeiten,
werde mir das aber in ruhe noch einmal durchlesen.
und ja, immer rauf auf die wunde, den wagen wollte ich vor
eins zwei monaten kaufen, wurde aber ein .......
das erstandene modell lasse ich mal lieber weg, passt hier nicht wirklich.

erste erkenntnis:
das elektroauto muss schon fahren.
da reichen nicht die obigen von mir erwähnten ca' 600km/jahr.

Aber wie gesagt, es geht hier um Well to Wheel.
mag jemand ökobilanz eröffnen?
oder gibt es das schon?

zum thema Well to Wheel möchte ich anmerken:
um benzin oder diesel herzustellen ist eine nenneswerte strommenge erforderlich.
Ich kannte die veröffentlichte zahl mal, ist aber schon so 2 jahre her.
wer weiß es? wer mag suchen?

stefan

[akoeni84]

um benzin oder diesel herzustellen ist eine nenneswerte strommenge erforderlich.
Ich kannte die veröffentlichte zahl mal, ist aber schon so 2 jahre her.
wer weiß es? wer mag suchen?
stefan

Ich habe da ca. 1,5kWh/l im Kopf
Kommt auch anhand der Quelle hin.

[akoeni84]

Interessantes zum Thema Benzin/Diesel auch her - im "Dieselartikel" auch ein Vergleich.

https://www.energie-lexikon.info/benzin.html

https://www.energie-lexikon.info/dieselkraftstoff.html

Bezw. well-to-wheel hier unter "Energieefizienz von Elektrofahrzeugen".

https://www.energie-lexikon.info/elektroauto.html

[Volt]

Ich habe da ca. 1,5kWh/l im Kopf

sag ich ja, ist irre hoch.
demnach "verfährt" ein benzin auto mit verbrauch 10 l/100km
soviel strom wie ich nur strom verfahre + halt das benzin.

sofern die zahl ca. 1,5kWh/l stimmt.
ich mag nicht wieder stundenlang lauter quellen suchen und miteiander vergleichen um dann zu mitteln.

stefan