Studie zur Wirtschaftlichkeit von e-Mobility im Gewerbe

[Sombrero361]

Heute wurde im Rahmen Programms "IKT für Elektromobilität" eine Studie mit dem Namen „Wirtschaftlichkeit von Elektromobilität in gewerblichen Anwendungen“ veröffentlicht.

Einen Überblick über die Ergebnisse findet man hier:
http://energyload.eu/aktuelles/wirtscha ... tudie-ikt/

Das mit den elektrischen LKW ist auch nur eine Frage der Zeit. Auf mittleren Strecken ist das auch jetzt schon denkbar, entsprechende Schnelllader vorausgesetzt.

[Alex1]

Ein guter Anfang.

Wenn die gesellschaftlichen Rahmenbedingungen (Abgaben/Subventionen) stimmen würden, wären die E-Lkws viel früher rentabel.

Um die gewerblichen Elektrofahrzeuge mache ich mir keine Sorgen. Da werden die schlauen Ökonomen sehr schnell ihre Schlüsse ziehen und umstellen.

[eDEVIL]

Liegt es nur an der Grippe, die mir die Sinne vernebelt oder warum begreife ich die Sinnhaftigkeit des folgenden Punktes nicht:

Im Kontext der durchgeführten Wirtschaftlichkeits- und Potenzialbetrachtun-
gen von Elektromobilität in gewerblichen Anwendungen sind folgende weitere
Aspekte besonders relevant:

Der Wegfall der Mehrwertsteuer und die Möglichkeit zur steuerlichen Ab-
setzung der erhöhten Investitionskosten wirken sich in gewerblichen An-
wendungen grundsätzlich und im Vergleich zu privaten Zulassungen
günstig auf die Kostenbilanz von Elektrofahrzeugen aus.

Kleinunternehmer werden kaum das Geld für elektroneufahrzeuge haben und für alle anderen ist die MwSt. ein durchlaufender Posten!

[Kelomat]

Das mit den elektrischen LKW ist auch nur eine Frage der Zeit. Auf mittleren Strecken ist das auch jetzt schon denkbar, entsprechende Schnelllader vorausgesetzt.

Es geht auch im Fernverkehr, Schnelllader vorausgesetzt...
Jeder Lkw Fahrer muss Ruhezeiten einhalten und da muss dann halt ein 800kW Schnelllader sein....

[eDEVIL]

Wobei es da sinnvoller wäre, die Schiene stärker zu nutzen.
Oberleitungen für vielbefahrene Teilstrecken wären auch ein Ansatz, um nachzuladen.

[Alex1]

Wobei es da sinnvoller wäre, die Schiene stärker zu nutzen.
Oberleitungen für vielbefahrene Teilstrecken wären auch ein Ansatz, um nachzuladen.

Oder Schleifen im Boden.

Wobei es da sinnvoller wäre, die Schiene stärker zu nutzen

Allerdings. Als Innovation vielleicht mit selbstfahrenden Cargo-Zugeinheiten (die nicht alle paar Wochen Streikdrohungen aussprechen), was technisch viel einfacher zu realisieren wäre als selbstfahrende Autos. Das Problem wird nur sein, dass die Investitionskosten auf recht wenige Fahrzeuge umgelegt werden müssten.

[Up-Up-Baby]

wieviele studien braucht es denn noch? Man sollte endlich mal anfangen was davon umzusetzen. Steuergeld wird doch eh genug verschwendet in der E-Mobilität wäre es bestens angelegt $$$