Nationale Plattform Elektromobilität bremst noch schärfer
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Re: Nationale Plattform Elektromobilität bremst noch schärfe
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Wenn das so unwichtig wäre, wären die teuren dt. Hersteller schon längst weg vom Markt. Die verkaufen 50-75% ihrer Fahrzeuge im Ausland, übrigens auch dort zu Premium-Preisen. Scheint doch was wert zu sein.e-lectrified hat geschrieben: *Gähn*... wen interessiert eigentlich das letzte Quäntchen?
Hast Du irgendeinen Beleg für diese (komplett falsche) Behauptung?Deutsche Fahrzeuge führen die Pannenstatistiken (im negativen Sinn) an,
Das Auto ist auf der Autobahn schön leise. Gerade das Model S, das schafft da gefühlt nicht mal das Niveau einer halb so teuren C-Klasse.was bringt mir da, dass das Spaltmaß an der Tür stimmt?
Gruss
Umbi
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Re: Nationale Plattform Elektromobilität bremst noch schärfe
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Ob die Bremserei der NPE und der Autoindustrie einem Plan entspricht und schlicht Unfähigkeit ist.p.hase hat geschrieben:um was gings in dem thema nochmals?
Und übrigens: Mutti anschreiben ist meines Erachtens witzlos, die ist bloß die Pressesprecherin der sie (fern-)steuernden Lobby-Verbände.
Dem Wissman vom VDA, dem müßt ihr aufs Dach steigen.
Gruss
Umbi
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Re: Nationale Plattform Elektromobilität bremst noch schärfe
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Wieso nicht? Wird ja nicht alles von denselben Leuten gebaut.TeeKay hat geschrieben:Du willst mir doch nicht erzählen, dass Samsung zwar 800m hohe Gebäude und Nuklearkraftwerke bauen kann, dann aber an einem Auto modernen Standards scheitern würde?
Ich kann auch super Dalsuppe kochen, aber meine Liebste macht eindeutig die besseren Rouladen.
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Re: Nationale Plattform Elektromobilität bremst noch schärfe
p.hase
offtopic: natürlich ist autobau kein selbstläufer. der produktionschef des model s hatte zuvor den lexus rx350 produziert. trotzdem hat der tesla nicht einmal ansatzweise die qualität und fertigungstiefe des lexus. warum? weil sich die prioritäten verschoben haben. nicht jedoch in deutschland. hier ist das model s bisher ein flop. warum? weil die deutschen auf spaltmasse und image wert legen anstatt auf das innere. dasselbe bei lautsprechern. teure und handwerklich wunderschön verarbeitete lautsprecher die nicht besonders klingen werden deutlich höher gehandelt als optisch unauffällige studiolautsprecher die technisch um 10-20 jahre voraus sind und 1/10 kosten.
Re: Nationale Plattform Elektromobilität bremst noch schärfe
TeeKay
Weil Tesla ohne den Produktionsstart im Jahr 2012 nach wenigen Monaten insolvent gewesen wäre. Die Fertigungstiefe ist bei Tesla mit 70% deutlich größer als bei deutschen Herstellern, Audi z.B. 23%.p.hase hat geschrieben:offtopic: natürlich ist autobau kein selbstläufer. der produktionschef des model s hatte zuvor den lexus rx350 produziert. trotzdem hat der tesla nicht einmal ansatzweise die qualität und fertigungstiefe des lexus. warum?
Re: Nationale Plattform Elektromobilität bremst noch schärfe
p.hase
ich finde es beachtlich was die auf die beine gestellt haben. egal wie. sie treiben die global player vor sich her. hoffentlich halten sie durch!TeeKay hat geschrieben:Weil Tesla ohne den Produktionsstart im Jahr 2012 nach wenigen Monaten insolvent gewesen wäre.p.hase hat geschrieben:offtopic: natürlich ist autobau kein selbstläufer. der produktionschef des model s hatte zuvor den lexus rx350 produziert. trotzdem hat der tesla nicht einmal ansatzweise die qualität und fertigungstiefe des lexus. warum?
Re: Nationale Plattform Elektromobilität bremst noch schärfe
e-lectrified
Ach ja, putzig. Es ist immer schön, wenn jemand bestreitet, dass etwas richtig ist, aber selbst keinen Gegenbeweis antritt. Aber ich bin ja nicht so:umberto hat geschrieben:Hast Du irgendeinen Beleg für diese (komplett falsche) Behauptung?
http://www.adac.de/infotestrat/unfall-s ... geId=47921
Der VW Fox liegt im Jahr 2010 weit hinter einem Toyota Aygo, aber auch hinter den meisten anderen Fahrzeugen, die dort aufgelistet sind.
http://www.adac.de/infotestrat/unfall-s ... geId=47921
Der Polo verliert gegen Mazda 2 und Toyota Yaris.
http://www.adac.de/infotestrat/unfall-s ... geId=47921
Der Toyota Auris setzt sich gegen den Golf durch.
http://www.auto-motor-und-sport.de/bild ... how_item=3
Kleinwagen 100.000 - 150.000 km: KEIN VW, Mercedes oder BMW unter den ersten Fünf!
http://www.auto-motor-und-sport.de/bild ... how_item=5
Kompaktwagen 50.000 - 100.000: Prius vor Golf VI!
http://www.auto-motor-und-sport.de/bild ... ow_item=20
Vans 50.000 - 100.000: Toyota vor VW!
usw. usf. . Es gibt Tonnen von Material!
Re: Nationale Plattform Elektromobilität bremst noch schärfe
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Aber ich bin so. Deine Aussage ist nach wie vor in dieser Form komplett falsch und tendenziös - für eine sachliche Diskussion jedenfalls nicht hilfreich.e-lectrified hat geschrieben: Ach ja, putzig. Es ist immer schön, wenn jemand bestreitet, dass etwas richtig ist, aber selbst keinen Gegenbeweis antritt. Aber ich bin ja nicht so:
Die deutschen Hersteller führen also die Pannenstatistik im negatien Sinne an, wenn sie nicht unter den ersten 5 sind? Was soll das? Hinten sind meistens Peugeot, Chevrolet, leider auch mal Volvo.
Hast Du auch mal bei 5 oder 7 Jahren alten Autos geschaut? Z.B. hier.
http://www.adac.de/infotestrat/unfall-s ... geId=47921
[Verschwörungstheorie ON]
Aber die dt. Hersteller fälschen ja eh die Statistik mit ihren eigenen Pannenservices - in Wirklichkeit sind die viel schlechter [OFF]
Von mir wegen OT auch EOT.
Gruss
Umbi
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Re: Nationale Plattform Elektromobilität bremst noch schärfe
e-lectrified
Genauso wenig, wie die Behauptung, das letzte Quäntchen Perfektion bei den Spaltmaßen habe irgendeine besondere Bedeutung. Sachlich heißt halt von beiden Seiten her - sowohl aus dem Blickwinkel eines Premium-Auto-Fetischisten als auch aus dem Blickwinkel von jemandem, der das Fahrzeug mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis sucht...umberto hat geschrieben:Deine Aussage ist nach wie vor in dieser Form komplett falsch und tendenziös - für eine sachliche Diskussion jedenfalls nicht hilfreich.
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