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JoySpell
Hey,
bislang gab es den Continental eContact nicht geräuschgedämpft. Conti-Silence war bislang nur exklusiv in breiten Reifendimensionen zu haben. Genauer gesagt bei der Serienbereifung von Verbrennern mit Hochleistungsmotoren.
Idealerweise hat der Reifen ein A beim Rollwiderstand, was der normale Conti-Silence nicht hat. Was ich damit sagen will, man schafft nun mehr Reichweite bei gleichzeitig fast eliminierten Abrollgeräusch.
http://www.automotiveworld.com/news-rel ... ire-label/
In der Dimension 215/55 R17 zu haben. Hat den schon jemand getestet? Leider nicht ganz billig, ca. 190 Euro.
https://www.youtube.com/watch?v=AGyWASu ... freload=10
Der normale eContact hat nicht das reduzierte Abrollgeräusch.
bislang gab es den Continental eContact nicht geräuschgedämpft. Conti-Silence war bislang nur exklusiv in breiten Reifendimensionen zu haben. Genauer gesagt bei der Serienbereifung von Verbrennern mit Hochleistungsmotoren.
Idealerweise hat der Reifen ein A beim Rollwiderstand, was der normale Conti-Silence nicht hat. Was ich damit sagen will, man schafft nun mehr Reichweite bei gleichzeitig fast eliminierten Abrollgeräusch.
http://www.automotiveworld.com/news-rel ... ire-label/
In der Dimension 215/55 R17 zu haben. Hat den schon jemand getestet? Leider nicht ganz billig, ca. 190 Euro.
https://www.youtube.com/watch?v=AGyWASu ... freload=10
Der normale eContact hat nicht das reduzierte Abrollgeräusch.
Re: eContact
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Sehr interessant. Nach dem Link verwendet Conti in der Tat diese Schaumstoffeinlage der Silent-Reihe - allerdings steht auf dem Reifenlabel 71dB! Das ist ja eher mittelmäßig. Und bewerben tut Conti die Lautstärke auch nicht.
Graefe
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Re: eContact
JoySpell
Hallo,graefe hat geschrieben:Sehr interessant. Nach dem Link verwendet Conti in der Tat diese Schaumstoffeinlage der Silent-Reihe - allerdings steht auf dem Reifenlabel 71dB! Das ist ja eher mittelmäßig. Und bewerben tut Conti die Lautstärke auch nicht.
Graefe
der Wert auf dem EU-Reifenlabel bezieht sich immer auf das externe Abrollgeräusch, nicht aber das, was die Insassen vernehmen.
Das heisst das Abrollgeräusch der Reifen im Fahrzeug kann um 50% reduziert werden. Und ich habe den Thread deswegen eröffnet, weil es diese "Technologie" erst für Breitreifen von Sportwagen gab, damit man deren Motorengeräusch besser vernehmen mag.
So wird das E-Fahren noch leiser.
Aber du hast natürlich Recht, externe Abrollgeräusche (Vorbeifahrgeräusche) von Reifen gehören auch reduziert und da is dieser Conti tatsächlich nur Mittelmaß.
Re: eContact
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Und das interne Abrollgeräusch soll extrem leiser sein, obwohl das externe Abrollgeräusch eher überdurchschnittlich laut ist? Wie soll das gehen?JoySpell hat geschrieben: der Wert auf dem EU-Reifenlabel bezieht sich immer auf das externe Abrollgeräusch, nicht aber das, was die Insassen vernehmen.
Es wundert mich auch, dass Conti beim eContactdas Thema "Geräuschentwicklung" überhaupt nicht bewirbt. Wäre bei einem Elektrofahrzeug doch auch sehr wichtig. Aber es geht bei der Herstellerbeschreibung immer nur um Nasshaftung und Rollwiderstand.
Graefe
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Re: eContact
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Das sind zwei verschiedene Geräusche.graefe hat geschrieben: Und das interne Abrollgeräusch soll extrem leiser sein, obwohl das externe Abrollgeräusch eher überdurchschnittlich laut ist? Wie soll das gehen?
Reifen haben eine Resonanzschwingung, die je nach Dämpfung im Auto sehr störend sein kann (so um die 200-300 Hz). Die wird mit dem Schaum platt gemacht. Siehe den Absract (leider Englisch) hier: http://vortraege.atzlive.de/Events/Vortrag/525.html
Das Abrollen aussen sind ganz andere Geräusche (Aufschlagen der Profilblöcke auf den Asphalt).
Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
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Re: eContact
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Interessant! Danke.
Jetzt muss ich mal gucken, wo es den Reifen in Smart-Dimensionen gibt. Für noch leisere und gleichzeitig energieeffizientere Reifen könnte ich schwach werden. Komisch, warum das sonst niemanden hier interessiert.
Graefe
Jetzt muss ich mal gucken, wo es den Reifen in Smart-Dimensionen gibt. Für noch leisere und gleichzeitig energieeffizientere Reifen könnte ich schwach werden. Komisch, warum das sonst niemanden hier interessiert.
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Re: eContact
JoySpell
Leider gibt es diese erst in 17". Ich selber liebäugel mit diesen Reifen, weil man sie natürlich auch bei Verbrenner-Fahrzeugen aufziehen kann.graefe hat geschrieben:Interessant! Danke.
Jetzt muss ich mal gucken, wo es den Reifen in Smart-Dimensionen gibt. Für noch leisere und gleichzeitig energieeffizientere Reifen könnte ich schwach werden. Komisch, warum das sonst niemanden hier interessiert.
Graefe
So sieht das ganze in Natura aus. Allerdings von GoodYear. Da heisst es diese "Technologie" nur anders.
Es handelt sich um eine Schicht aus Poly.Schaum. Diese ist 120mm breit und 20mm hoch, wie mit Conti auf Nachfrage mitteilte.
Theoretisch müsste man so einen Streifen selbst in den Reifen kleben können um einen ähnlichen Effekt erzielen zu können.
Aber weiß nicht ob das dies so erlaubt ist.
Re: eContact
TeeKay
Das interessiert mich schon. Aber die Reifen gibts in keinen Dimensionen, die ich für Drilling, Zoe oder Tesla brauchen könnte.graefe hat geschrieben:Interessant! Danke.
Jetzt muss ich mal gucken, wo es den Reifen in Smart-Dimensionen gibt. Für noch leisere und gleichzeitig energieeffizientere Reifen könnte ich schwach werden. Komisch, warum das sonst niemanden hier interessiert.
Re: eContact
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Na die sind ja auch für die guten deutschen Hybrid-Bomber (Premium-Class selbstverständlich) vorgesehen...
Ein Blick auf Contis Website enthüllt das auch ganz deutlich, der e.Contact kommt nun in zwei Versionen daher, als der klassische e.Contact (jetzt mit dem Zusatz "Elektro") in der Größe für den Twizy und in 205/55 R 16 91 Q. Die oben erwähnten Dinger fallen alle unter e.Contact Hybrid und ich möchte wetten ich weiß welche Hersteller demnächst Ihre neuen HybridBomber damit ab Werk ausrüsten werden....
Ein Blick auf Contis Website enthüllt das auch ganz deutlich, der e.Contact kommt nun in zwei Versionen daher, als der klassische e.Contact (jetzt mit dem Zusatz "Elektro") in der Größe für den Twizy und in 205/55 R 16 91 Q. Die oben erwähnten Dinger fallen alle unter e.Contact Hybrid und ich möchte wetten ich weiß welche Hersteller demnächst Ihre neuen HybridBomber damit ab Werk ausrüsten werden....
Re: eContact
JoySpell
Für den Tesla schon!TeeKay hat geschrieben:Das interessiert mich schon. Aber die Reifen gibts in keinen Dimensionen, die ich für Drilling, Zoe oder Tesla brauchen könnte.graefe hat geschrieben:Interessant! Danke.
Jetzt muss ich mal gucken, wo es den Reifen in Smart-Dimensionen gibt. Für noch leisere und gleichzeitig energieeffizientere Reifen könnte ich schwach werden. Komisch, warum das sonst niemanden hier interessiert.
Die sind dann aber nicht rollwiderstandsoptimiert. 21" hätten die dann.
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