Elektroauto Forum

[Misterdublex]

In Essen wurde jetzt ein Schiff der Weissen Flotte (Passagierschiff der Ruhrschifffahrt) auf Brennstoffzelle umgestellt.
Dieselmotor raus und Methanol-Brennstoffzelle rein. Finanziert wurde das Ganze durch die innogy. Diese stellt auch direkt an einem Wasserkraftwerk an der Ruhr das erforderliche Methanol aus Kohlenstoffdioxid und Wasser her.

Vorteil: Keine Druckgasspeicher für Wasserstoff.
Nachteil: Bescheidener Gesamtwirkungsgrad, alleine eine Methanol-Brennstoffzelle schafft gerade mal 20-30%. Die Methanol-Synthese hat sicherlich auch Verluste.

Aus meiner Sicht macht das nur Sinn, wenn überschüssiger Strom aus regenerativen Quellen verwendet wird.

Viele Studien haben aus meiner Sicht immer folgenden Fehler:

Sie betrachten das System nicht von Anfang an und lassen viele Wechselwirkungen außer acht.

[eDiver]

In Essen wurde jetzt ein Schiff der Weissen Flotte (Passagierschiff der Ruhrschifffahrt) auf Brennstoffzelle umgestellt.
Dieselmotor raus und Methanol-Brennstoffzelle rein. Finanziert wurde das Ganze durch die innogy.

Fahr mal hin und lass es dir zeigen ...
Da sind AKKUS im Spiel (die BZ fungiert als RE ... bzw. als WERBUNG fuer "die Zukunft")

[Misterdublex]

In Essen wurde jetzt ein Schiff der Weissen Flotte (Passagierschiff der Ruhrschifffahrt) auf Brennstoffzelle umgestellt.
Dieselmotor raus und Methanol-Brennstoffzelle rein. Finanziert wurde das Ganze durch die innogy.

Fahr mal hin und lass es dir zeigen ...
Da sind AKKUS im Spiel (die BZ fungiert als RE ... bzw. als WERBUNG fuer "die Zukunft")

Die Presse stellte das bisher immer als reines Brennstoffzellenschiff dar.
Ist es also ein Plug-In-Hybrid?

[Themse]

Und immer dran denken:

In Deutschland haben die Regenerativen zwar immehin schon einen Anteil von ca 40 % am Strom[url]verbrauch[/url],
aber Überschussstrom aus Wind und Solar gab und gibt es in Deutschland bisher definitiv noch nicht

Deshalb sind alle Begründungen die mit diesem "Überschussstrom" pro Brennstoffzelle argumentieren
ohne Grundlage !

Es ist gut, wenn die Brennstoffzelle und "Power-to-Gas" weiterentwickelt und optimiert wird,
irgendwann wird man diese Technik sicher brauchen, je effizienter, desto früher.
Aber sicher nicht im Auto und wenn ich mir Teslas Semi-Truck anschaue, wahrscheinlich auch nicht im LKW.

Ich denke, dass der Markt für mit regenerativ erzeugtem Wasserstoff betriebene Brennstoffzellen
eher in Immobilien sein wird und da werden sie zukünftig einen Teil der Strom und Wärmeversorgung abdecken.