Einige deutsche PHEV nicht mehr Foerderbar

[Toumal]

Via Electrek und autonews.com:

Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz and Porsche are among the automakers that have halted sales of some of their plug-in hybrid cars in Europe in the wake of new emissions regulations.
...
Under WLTP, plug-in hybrids are tested differently than under the previous regulations, known as the New European Driving Cycle or NEDC.
As a result, the effect of the fully charged battery has been reduced. That, in turn, has pushed the crucial CO2 emissions figure above 50 grams per kilometer. The cars lose tax benefits offered in many countries to ultralow-emissions vehicles.
...
VW has stopped sales of the midsize Passat GTE, Europe's No. 2-selling plug-in hybrid. A VW spokesman said the model will not be sold again until next July, when an update for the Passat range is due.
VW also has stopped selling the compact Golf GTE, Europe's No. 4-selling plug-in hybrid. The company did not give a date for its return.

http://europe.autonews.com/article/2018 ... n-new-wltp

Bei Porsche will man in Europa dieses Jahr wohl keine Autos mehr verkaufen, aber Porsche selbst hat ja schon bestaetigt dass man sich derweil halt auf die USA und Asien konzentriert.

Interessante Ausnahme: Der Mitsubishi Outlander ist in der neuen Version mit 46g/km schon jetzt unter dem Grenzwert.

[Alex1]

Uuuups...

Haben sie sich aber selbst eingebrockt. Kein Mitleid.

[eNico]

Mitleid nicht - aber die Käufer kaufen dann halt statt einem PlugIn doch wieder einen Diesel.

[Schüddi]

Thats it!

Ich kann auch nur noch auf die A-Klasse als Plug-In Hybrid hoffen. Wobei mir da auch schon der im Vergleich zum Verbrenner zu kleine Elekromotor aufstößt und die Reichweite von 50km.
60-80km wären angebrachter.

[Fluencemobil]

Mit dem sie dann aber nicht mehr an der Ladesäule pseudoladen können.

[Schüddi]

möchtedt du deine Gedanken weiter ausführen? Ich verstehe die Aussage nicht.

[Kellergeist2]

Ich hatte auch nie verstanden, warum die PHEV überhaupt in die E-Mobilitätsförderung aufgenommen wurden.
Mit den 50 km NEFZ-Reichweite (die bekanntlich unter völlig weltfremden Bedingungen definiert sind) ging es den Herstellern doch nur um das Schönrechnen des Flottenverbrauchs. In der Praxis schaffte man mit den Gurken doch höchstens 30 km. Das mag für viele für den Arbeitsweg reichen, ist für mich aber keine förderwürdige Leistung.

[zoppotrump]

Kauft der Golf GTE Interessent dann nicht eher den eGolf oder einen Hyundai Ioniq als einen Golf Diesel?
So würde ich zumindest denken, sofern ich auch nur irgendwo laden kann.

[Schüddi]

Ich hatte auch nie verstanden, warum die PHEV überhaupt in die E-Mobilitätsförderung aufgenommen wurden.
Mit den 50 km NEFZ-Reichweite (die bekanntlich unter völlig weltfremden Bedingungen definiert sind) ging es den Herstellern doch nur um das Schönrechnen des Flottenverbrauchs. In der Praxis schaffte man mit den Gurken doch höchstens 30 km. Das mag für viele für den Arbeitsweg reichen, ist für mich aber keine förderwürdige Leistung.

Naja ich bin mit meinen 50km bei 86% elektrischem Fahranteil im Aussendienst. Bei 30.000km wären das über 25.000km elektrisch. Das ist nicht förderwürdig? Gut, fahre ich wieder Diesel.

[Mei]

Ich hatte auch nie verstanden, warum die PHEV überhaupt in die E-Mobilitätsförderung aufgenommen wurden.

Sonst hätten wir keinen gekauft und würden weiter Euro4 Diesel fahren

Mit den 50 km NEFZ-Reichweite (die bekanntlich unter völlig weltfremden Bedingungen definiert sind) ging es den Herstellern doch nur um das Schönrechnen des Flottenverbrauchs. In der Praxis schaffte man mit den Gurken doch höchstens 30 km. ...

Mein Frauchen schafft 48km

seit 3 Wochen und 575km ist der Verbrenner nicht angesprungen, also rein elektrisch gefahren. Ohne GTE wäre der Diesel 37 mal gestartet worden. Auch für Kurzstrecken von 5km.
Davor waren es auch 3 Wochen ohne Verbrenner. Davor 2 Wochen.