Daimler nutzt eigene E-Bus-Premiere für Diesel-Werbung
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Re: Daimler nutzt eigene E-Bus-Premiere für Diesel-Werbung
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In Braunschweig fährt seit 2014 der Emil (derzeit 6 Busse?) auf der Linie 419, der lädt einmal 30 sek. + x (je nach Wetter) nach ca. 1/3 der Strecke und einmal 11 min. an der Endstation (Hauptbahnhof). Ursprünglich war angedacht einen dritten Ladepunkt bei 2/3 der Strecke einzurichten. Hat sich aber als nicht notwendig gezeigt.Odanez hat geschrieben:Man könnte ja an jeder Haltestelle eine induktive Ladeplatte am Boden anbringen, sodass der Bus bei jedem Halt wieder kurz nachladen kann.
https://www.verkehr-bs.de/unternehmen/e ... -emil.html
https://www.verkehr-bs.de/fileadmin/use ... r_4__v.pdf
Ob sich die Lösung ohne Fördergelder rechnet? Keine Ahnung. Aber als Stadtbewohner wäre es eine Wohltat wenn sich das auf anderen Strecken durchsetzt. Zum Glück fährt bei mir kein Bus, sondern die Straßenbahn.
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Re: Daimler nutzt eigene E-Bus-Premiere für Diesel-Werbung
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ÖPNV geht nicht ohne "Förderung". Er lohnt sich immer volkswirtschaftlich, aber in unserer neoliberalen Welt werden die Kassen streng getrennt: Gewinne ins (private) Kröpfchen, Verluste ins (öffentliche) Töpfchen.dennis_ hat geschrieben:Ob sich die Lösung ohne Fördergelder rechnet? Keine Ahnung. Aber als Stadtbewohner wäre es eine Wohltat wenn sich das auf anderen Strecken durchsetzt. Zum Glück fährt bei mir kein Bus, sondern die Straßenbahn.
Es ist nur die Frage, wie man die Kosten nennt:
- Sinnvolle Investitionen in Umwelt, Gesundheit und Klima oder
- Teure Subventionen.
Eigentlich(!) ist für sowas die Regierung zuständig. Die macht aber den Dauer-Kotau vor der Verpesterindustrie
Not-wendig: www.bzfe.de/inhalt/planetary-health-diet-33656.html
Freitag treffen wir uns: https://fridaysforfuture.de/allefuersklima/
Herzliche Grüße
Alex
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Re: Daimler nutzt eigene E-Bus-Premiere für Diesel-Werbung
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Das Emil-Konzept von Bombardier kommt ja quasi noch aus einer Zeit, wo man die Akkuentwicklung nur bedingt absah. Die sind ja nicht besonders groß, dafür aber sehr schnellladefähig. Plus Induktion - in letzter Zeit hört man aber eher von den Pantograf-Versionen.
Aber für viele Bereiche braucht es das mit den aktuellen Akkus gar nicht mehr so dringend, siehe meinen letzten Post. Daimler wie Solaris, VDL und Volvo haben in der großen Version ~250 kWh. Der Urbino 12 bei Emil hat nur 60 kWh, der 18 auch nur 90 kWh. Und Schnellladung ist in dem Fall 200 kW. Übertragt das auf die 250 kWh. Selbst 250 kW-Ladung ist gerade 1C bei viel mehr Puffer. Damit könnte man wahrscheinlich auf die Ladung an der Zwischenhalte schon verzichten. Da hat man immer automatisch ganz andere Dimensionen beim Schnellladen im Kopf.
Aber für viele Bereiche braucht es das mit den aktuellen Akkus gar nicht mehr so dringend, siehe meinen letzten Post. Daimler wie Solaris, VDL und Volvo haben in der großen Version ~250 kWh. Der Urbino 12 bei Emil hat nur 60 kWh, der 18 auch nur 90 kWh. Und Schnellladung ist in dem Fall 200 kW. Übertragt das auf die 250 kWh. Selbst 250 kW-Ladung ist gerade 1C bei viel mehr Puffer. Damit könnte man wahrscheinlich auf die Ladung an der Zwischenhalte schon verzichten. Da hat man immer automatisch ganz andere Dimensionen beim Schnellladen im Kopf.
Re: Daimler nutzt eigene E-Bus-Premiere für Diesel-Werbung
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Ich frage mich, wie haben die das in den frühen 80ern in Düsseldorf nur hinbekommen, Buslinien batterieelektrisch zu bedienen. Die müssen was gewusst haben, was wir heute nicht mehr wissen...
eMobilität: Wer will findet Wege, wer nicht will, der findet Gründe
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Re: Daimler nutzt eigene E-Bus-Premiere für Diesel-Werbung
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Ganz richtig. Wie lange kann man die Verbrennerbusse noch schön rechnen? Alte Busse weiterfahren und mit SCR-Kat nachrüsten lässt sich bestimmt wirtschaftlich darstellen, ist aber nicht im Interesse der Hersteller. Aber heute noch für den Innenstadtverkehr neue Verbrenner anschaffen? Das sollte kein Verantwortlicher politisch überleben.Schüddi hat geschrieben:... Auch wirtschaftlich muss das machbar sein.
75.000 KM Vectrix VX-1 seit 09/2011, 90.000 KM Nissan Leaf 04/2015-02/2020, 57.500 KM Passat GTE seit 07/2018, 14.000 KM Zero DSR seit 08/2018 und 20.000 KM E-Golf seit 03/2020
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Freshmile Premiere
Letzter Beitrag von wuesten_fuchs « Sa 3. Feb 2024, 20:02Antworten: 12
Verfasst in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipmentvon luig » Do 1. Feb 2024, 23:18 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 12
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Letzter Beitrag von wuesten_fuchs
Sa 3. Feb 2024, 20:02
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Freshmile Premiere
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Can Bus Daten vom Ami/Rocks-e
Antworten: 2von Stwo » Do 23. Nov 2023, 16:25 » in Rocks-e - Allgemeine Themen - 2
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Letzter Beitrag von Stwo
Fr 24. Nov 2023, 13:31
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Can Bus Daten vom Ami/Rocks-e
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Bus System gestört, Heizung geht nicht, nur wenn Ladestecker angesteckt
Antworten: 2von sonicgm » Do 22. Feb 2024, 08:09 » in e-Golf - Allgemeine Themen - 2
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Letzter Beitrag von sonicgm
Mo 26. Feb 2024, 16:31
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Bus System gestört, Heizung geht nicht, nur wenn Ladestecker angesteckt
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Welche Features beim Ioniq 5 nutzt ihr NICHT - und warum
Antworten: 63von sealpin » Sa 6. Mai 2023, 12:51 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 63
- 5483
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Letzter Beitrag von Gearsen
Mi 1. Nov 2023, 09:03
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Welche Features beim Ioniq 5 nutzt ihr NICHT - und warum
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Wer nutzt welche Lademöglichkeit(en)?
Antworten: 21von Ioniq_5_LDK » Do 18. Mai 2023, 15:35 » in Umfragen - 21
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Letzter Beitrag von Ioniq_5_LDK
Mo 22. Mai 2023, 08:30
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Wer nutzt welche Lademöglichkeit(en)?