Basisinformation zur Elektromobilität

[Turbothomas]

So hier die versprochene Übersicht/Vortrag.

Für GE und GE-Leser ist der Beitrag kostenfrei. Für gewerbliche Verwerter (Medien) gilt das Urheberrecht, dass ich hiermit für mich reklamiere. Auszüge oder die gesamte Aufstellung dürfen in den anderen Medien (außer GE) nur nach meiner schriftlichen Genehmigung erfolgen.

Ich stelle die Übersicht Vortrag zur konstruktiven Diskussion. Sollte Nachfragen oder berechtigte Änderungswünsche bestehen, werde ich die Änderungen einpflegen.

So die zweite Version ist fertig und eingebunden. Ebenso mein Berechnungsmodell.

Beim Vortrag will ich mich auf die schnellsten Lader beschränken. Für hier könnte man das ausbaufähig gestalten, wobei es in Wikipedia schon eine Übersicht gibt ...

Tankzeit i3 ist falsch. Wenn er 7,2kW laden kann, hat er CCS und kann das in unter 1h (30min auf 80%)
2. Worauf basieren die Betriebskosten, Energiekosten usw.
3. was bedeutet Austattungsbereinigt?

Für mich liest sich das einfach nur so, als wurde mit herbeigezogenen zahlen der Zoe in den mittelpunkt gerückt. Jedenfalls nicht sehr Vertrauenserweckend.

[Zoelibat]

Das der ZOE in dem Dokument favorisiert wird, den Eindruck hatte ich auch. Habe jetzt aber die Zahlen nicht überprüft.

4. Anzahl Ladestationen würde ich auf den deutschsprachigen Raum begrenzen. Die Kosten beziehen sich ja auch auf Deutschland?
5. Warum vergleicht man einen Polo mit einem Franzosen und einer Preimium Marke. Warum kein Clio mit Zoe und i3 z.b?

[Greenhorn]

Den Ansatz von Dir finde ich gut. Aber Du solltest das ganze noch überarbeiten.
Genaues vom PC. Lange Texte am Handy sind blöd zu schreiben.
Fehler : B-ED lädt in 3 Stunden.
Für einen Einsteiger zu technisch. Das ganze sollte wertfreier formuliert sein.
Mehr morgen.

Warum hat der Zoe einen geringeren CO2-Ausstoß (14,6 kWh/100km) als der i3 (12,9 kWh/100km)?

Und das "Verstopfen der Ladeinfrastruktur" war echt lustig!

Viele Grüße
Hasi16

[ATLAN]

Was mit aufgefallen ist:

Seite 5, i3: Sollte mit der 32A-Option doch flotter voll sein als in 270 Minuten bei AC, oder?

Seite 10, Tabelle: DC beim Tesla ist 130kW, 80kW waren die allerersten US-SuC; auch via AC 22kWh nachladen dauert keine 4 Std. beim Tesla, nicht mal mit Singlelader. Eventuell die Tabelle nochmal unterteilen, für 3,7kW-Only und separat die (tlw. optional) 6,6kW- Fähigen, ist jetzt so ungünstig zusammenplatziert.

MfG Rudolf

[AbRiNgOi]

Es ist auch nicht ganz fair den Tesla mit der Ladezeit mit einer ZOE zu vergleichen, weil die Ladezeit von der unterschiedlich großen Batterie abhängig ist. Auch die viertel Stunde des Polo kommt falsch rüber, wie wenn dies nur halb so viel wäre wie bei der ZOE. Hier müsste man vergleichen wie lange es dauert 100km nach zu laden. Da wird dann der Tesla beim AC auch schlechter sein als ZOE und i3, weil dieser einfach mehr Strom verbraucht, also mit 22kW nicht so schnell 100km zusammen hat wie die ZOE.
Bei AC bleibt die ZOE 100km Sieger, wenn 43kW vorhanden, ansonsten, wenn DC 50kW gewinnt der BMW i3 weil doch ein paar kW mehr bei DC und ohne Phasenfehler (bei DC gibts keine Blindleistung...) sowie der kleinste Verbrauch aller EV heute am Markt. (lassen wir mal die Twike Klasse weg...) Und dann sieht man schon den größten Nachteil des Tesla: ohne 150kW Lademöglichkeit verliert dieser die Langstrecke, weil er für 100km am längsten nachladet.

[AbRiNgOi]

... auch via AC 22kWh nachladen dauert keine 4 Std. beim Tesla, nicht mal mit Singlelader. ..

Das hängt dann halt wieder an der Batterie Größe, der "kleine" 65kWh wird sicher nur so ungefähr 3 Stunden benötigen, wenn alles passt. Aber der "große" Tesla, mit seiner 85kWh Batterie muss einfach mehr als 4 Stunden benötigen. (Rein Methematisch), aber ladet nie voll, weil Tesla nur dann voll ladet, wenn eine große Distanz benötigt wird. Und wenn das beim 85S eingestellt ist, benötigt dieser auch 4 Stunden. Dher nochmal mein Vorschlag: alles auf 100km runterrechnen.

[redvienna]

Der Vergleich kann nur sein wie lange brauche ich für x km Nachladen !