Verliert Nissan den Anschluss?

[Strombaer]

warum kostet ein zoe intens 24000 ohne akku und ein clio gut ausgestattet 12000? DAS treibt mich um!

Nicht nur Dich, sondern die breite Masse.........

[Strombaer]

aber nun wieder zurück zur Frage, damit wir Anschluss halten...

[Wolfgang vdB]

warum kostet ein zoe intens 24000 ohne akku und ein clio gut ausgestattet 12000? DAS treibt mich um!

Das ausgerechnet du das fragst,p.hase,das ueberrascht mich,da du sonst doch immer ganz gut informiert bist.
Ein Auto ist immer eine Mischkalkulation.

Bei den Verbrennern ist die Technik schon lange entwickelt und billige Massenware geworden.
Das ist bei einem EV noch lange nicht so.
Vermutlich ist so ein Akku in Wirklichkeit auch deutlich teurer,wenn man die jahrelange Entwicklung mit rechnet.
Diese Kosten werden dann auf das ganze Auto umgelegt.
Ich habe fuer meinen Leaf Tekna 40000 € bezahlt .Dafuer bekommt man hier auch einen gut ausgestatteten A4.
Trotzdem bin ich mit meinem Leaf gluecklich.

so long

das frage nicht ich sondern eine internationale autozeitschrift. ICH weiss, daß am e-auto deutlich weniger teile dran sind. entwicklungskosten hin- oder her. der nächste leaf kostet 45000€. wo ist der fortschritt, wo ist der günstige akku von dem alle sprechen? SO verliert man den anschluss!

[eve]

SO verliert man den anschluss!

Woran eigentlich? Mir fiele das als erstes Tesla und das M3 ein. Einst dachte ich, bis dahin bieten alle Großen eine Hand voll attraktiver BEVs. Aber es kommt wohl anders...

[Wolfgang vdB]

das frage nicht ich sondern eine internationale autozeitschrift. ICH weiss, daß am e-auto deutlich weniger teile dran sind. entwicklungskosten hin- oder her. der nächste leaf kostet 45000€. wo ist der fortschritt, wo ist der günstige akku von dem alle sprechen? SO verliert man den anschluss!

Woher weist du,das der neue Leaf 45000€ kostet,und wieso weist du dann nicht,was dieser dann an Mehrwert bietet ?

so long

[moxl]

warum kostet ein zoe intens 24000 ohne akku und ein clio gut ausgestattet 12000? DAS treibt mich um!

Weil beim "Zoe ohne Batterie" ein Teil der Batteriekosten (1.000-4.000) im Auto eingepreist ist und der Zoe sich ca. 30.000 mal pro Jahr verkauft, aber der Clio ca. 800.000 mal pro Jahr.

Massenfertigung at its best.

[juliusb]

Da hab ich grad vor kurzem was gelesen....
http://www.goingelectric.de/forum/ladee ... ml#p404630

und

http://www.goingelectric.de/forum/ladee ... 17603.html

Da sind Preise ab 3500€ für 10kW usw... einfach mal durchschauen...

Hallo Kelomat, danke für Deine Links. Ich bin auf der Suche nach einem leistbaren Chademo Lader für den Leaf, welcher "bidirektional", also ins Hausnetz rückspeisen kann. In den beiden Threads Deiner Links geht es aber um "normale" Lader, oder hab ich etwas übersehen?

Danke für zweckdienliche Hinweise im Voraus !

LG Julius

warum kostet ein zoe intens 24000 ohne akku und ein clio gut ausgestattet 12000? DAS treibt mich um!

Weil beim "Zoe ohne Batterie" ein Teil der Batteriekosten (1.000-4.000) im Auto eingepreist ist und der Zoe sich ca. 30.000 mal pro Jahr verkauft, aber der Clio ca. 800.000 mal pro Jahr.

Massenfertigung at its best.

schon möglich, dann müssten doch aber bei renault-nissans e-autos eigentlich die preise sinken, richtig? 395.000 stück verkauft? und somit 395.000 clio-pulsar nicht verkauft!

das frage nicht ich sondern eine internationale autozeitschrift. ICH weiss, daß am e-auto deutlich weniger teile dran sind. entwicklungskosten hin- oder her. der nächste leaf kostet 45000€. wo ist der fortschritt, wo ist der günstige akku von dem alle sprechen? SO verliert man den anschluss!

Woher weist du,das der neue Leaf 45000€ kostet,und wieso weist du dann nicht,was dieser dann an Mehrwert bietet ?

so long

du kannst mit crissy telefonieren und ihn bei crissy bestellen und dort erfährst du auch den preis für den 40er. tekna, what else?