Ioniq zu Hause laden

[kassiopeia]

Typ B braucht man nur für Wechselfehrlerströme ungleich 50 Hz, für glatte Gleichfehlerströme reicht ein Typ A-EV.
Bei einphasigem Laden können die nicht entstehen, da reicht ein Typ A

[Fidel]

Oder um es klar zu sagen: der Elektriker hat keine Ahnung oder will ihn abzocken, wenn er selbst bei '1-phasig 20A' auf Typ B besteht. Oder er ist ein übertriebener Sicherheitsfanatiker...


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[Joe-Hotzi]

Ich empfehle jedem, sich die Typen nach Art des Fehlerstroms anzuschauen und in die Überlegungen einzubeziehen, dass bspw. in Österreich lediglich (auch für E-Auto-Ladestellen!) ein "FI-AC" (in D: FI Typ-A) vorgeschrieben ist. Nicht einmal bei einer dreiphasig ladenden Zoe mit nicht galvanisch getrenntem Chamäleon-Lader ist in Deutschland ein Typ-B zwingend vorgeschrieben, da diese die alternativ vorgeschriebenen Sicherheitsfunktionen (Eigenprüfung) besitzt. Deshalb gilt sie ja als "Ladezicke". Bei einem einphasig ladendem e-Kfz wie dem Ioniq ist ein FI Typ-B schlich rausgeschmissenes Geld.

Ein anderer Forist hat hier schon mal den Verdacht geäußert, dass der Strom in Österreich weniger gefährlich sei ...

[IO43]

Wenn man mal Beiträge pinnen könnte, würden sich diese Diskussionen auch nicht ständig wiederholen

@ Joe-Hotzi

Du hattest doch vor ein paar Wochen schon einmal eine ausführliche Beschreibung hier im Ioniq-Forum gepostet. Das war sehr schön und für (fast) jeden verständlich, was nötig ist und was nicht. Leider hast Du seit dem schon sehr viel geschrieben und ich habe den Beitrag vorhin nicht gefunden.

[rca1234]

Das sind super Hinweise, vielen Dank. Kann man halt als Nicht-Experte schlecht beurteilen, daher hilfts sehr.
Auch der Link zu den Fehlerstrom-Schutzschaltungen ist sehr hilfreich, wobei für mich nicht _100%_ alles klar ist (ich kann z.B. nicht beurteilen, ob bei mir "nur rein sinusförmige Fehlerströme" auftreten.

Dennoch kann ich den vorgeschlagenen Typ B jetzt nochmal "challengen" oder mir zeigen lassen wo genau steht, daß ich dies brauche.

Und @IO43 : ja, mag sein, daß auf den 54 Seiten dieses Threads alles irgendwo steht aber ich habs nicht gefunden. Daher bin ich auch wie gesagt für den Sticky-Thread.

VG

[IO43]

War gar nicht böse oder als Kritik an dem Thread und der Frage gemeint.

Es ist halt schade, dass das Thema nicht ganz oben im Ioniq-Forum gepinnt ist, da es immer zu den ersten Fragen gehört, wenn man sich mit E-Autos beschäftigt. Stünde es ganz oben, wüsste jeder Interessent gleich, was zu tun wäre

[rca1234]

Hallo IO43, ne hatte ich auch nicht so aufgefasst. Und ja das ist ein wichtiges Thema. Was bringts mir wenn ich 100€ spare und mir die Hütte abfackelt - oder aber ich 100€ zu viel ausgebe weil der Fachmann nicht weiß das meine Hütte nicht abfackelt (zumindest nicht aus diesem Grund).

[Joe-Hotzi]

@IO43: Danke!
Ja, das war etwa hier im Strang, als das Thema (wieder einmal) hochkochte. Da habe ich auch "rückwärts verlinkt", bspw. hierher. Falls das nicht der gesuchte Beitrag ist - die anderen müssten "in der Nähe" zu finden sein.
Außerdem gibt es noch das Wiki zur Normgerechten Errichtung von Ladeinfrastruktur, aber da stehen halt keine Meinungen mit drin, aber bspw.:

Ein FI TypA schützt auch vor pulsierenden Gleichströmen.
Glatte Gleichfehlerströme sind bei einphasigem Laden nicht möglich.

Der Ioniq lädt nur einphasig ...

Ich kann durchaus verstehen, dass die deutsche Elektroindustrie gern neuen Umsatz kreieren will und dazu auch alle Lobbyhebel einsetzt. Aber man muss ja sein Geld nicht wider besseren Wissens wegwerfen und für das Wissen gibt es ja das Forum.

[IO43]

Ja hierher war genau der richtige Abschnitt, inklusive der folgenden Seite und der Zusammenfassung von JoDa

[rca1234]

Ha! Super Eure beiden Einträge linken wohl auf die richtigen Inhalte. Vielen Dank!