ZOEs laden an Tesla Superchargern ?

Kim hat geschrieben:Und genau da kommt der Adapter in's Spiel.
Wie klein der sein kann siehst Du an den Netzadaptern von Handys (bei denen der eigentliche Lader auch wie bei ZOE im Gerät selbst sitzt).
Ein Adapter um Dein Handy an 400-500V DC zu laden ist kein Stück grösser als eine halbe Streichholzschachtel. Es spielt nicht die allergeringste Rolle ob der Lieferant nur 1 Amp oder 250 Amp liefern kann.

Du willst mir doch nicht allen ernstens einreden, dass Du daran denkst die DC der Ladestation wieder auf 3 Phasen AC umspannen zu wollen? Ich kenne KEIN handyladegerät welches mit 400 DC auch nur annähernd funktioniert. Diese kleine Wunderkästchen am Handyladekabel haben alle einen Trafo drinnen, der nur an AC funktionieren kann. Für DC wäre die einfachste Lösung ein Vorwiderstand (wie am 12V Ladekabel) der dann aber 95% der Ladeleistung verheizen muss, also für 43kW Ladung eine 860kW Heizung vorschalten, find ich gut. Um mit einem Umrichter von DC auf AC zu kommen, benötigen wir einen "Adapter" genauso groß wie der Inverter in der ZOE, der macht beim Fahren nichts anderes als die 400V DC auf die 3 Pahsen AC für die Antriebsmaschine zu Wandeln.

Oh Jesus. Selbstverständlich ist DC-DC Step Down noch einfacher.
So ein Baustein kostet bei ebay ca. EUR 1.50
Das Handy braucht 5V (meines bei 400mA)

stimmt, gibts alles:

http://www.electway.net/product/50kW_DC ... erter.html

Also in den aktuellen Handyladern ist bestimmt kein Trafo mehr im herkömmlichen Sinne verbaut.
Dann wären die nicht so klein und leicht...
Das dürften mittlerweile alles Schaltnetzteile sein !

Um am T-SC laden zu können braucht man allerdings auch nicht nur einen DC/DC Konverter sondern einen DC/AC Wandler.
( AC/DC ist viel einfacher, siehe Handylader - oder ganz einfach einen Trafo und 4 Dioden - )
Für die ZOE wäre es am besten, einen Wandler von DC zu 3 Phasen AC zu haben...
Z.B. 50V-600V DC zu 3*230V/64A AC
Ich denke mal, dass das allerdings zu teuer sein dürfte...
Also entweder Renault verbaut zusätzlich eine DC Steuerung oder Tesla gibt auch in AC aus.
Wenn ich richtig informiert bin, müsste beides, also entweder oder, mit einem TYP 2 Stecker machbar sein.
DC = Gleichspannung, AC = Wechselspannung

AbRiNgOi hat geschrieben:stimmt, gibts alles:

http://www.electway.net/product/50kW_DC ... erter.html

Wat hassn Du für'n Handy?
50 kW??
Dat muss ja strahlen wie blöde

Für meines genügt ein Konverter mit 2 Watt

Aber ist halt kein iPhone.....

Schöne Gedankenspielerei, aber wäre es noch einfacher, beim Eingang des SC den Drehstrom abzugreifen und mit FI, LS, ChargeController und Typ2 Kabel (für 43kW) zu versehen?

So einen 120kW DC/ 43kW AC Wandler stelle ich mir etwas unhandlich vor

Klaro, Hintertürchen halt.

Es ist halt schade, wenn man bedenkt, dass Renault mit ein paar Relais und ein bisschen Software den ZOE superchargertauglich machen könnte.

Die Relais müssen nur (wie im Model S) den Gleichstrom am Chamäleon vorbeischleusen und ZOE muss dann nur noch die gleiche Sprache wie SUC sprechen.
Kein Konverter/Inverter in irgendeiner Form nötig.
Wieviel Strom sich der Kleine zieht wird einzig über die Software geregelt.

Hallo alle zusammen,

danke für eure zahlreichen Statements !
Hat irgendjemand schon mal eine Spec. von dem im ZOE verbauten ChaDeMoLader gesehen ?
Es würde mich mal interessieren was da drin steht !

MfG Jürgen

Welche Specs?
der Zoe hat keinen "Chademo" Anschluss oO?

Hier: