HV Batterie 3 Zellen unter 3,5 V laut smart Austausch € 7.000,-

Hallo liebes Forum,
ich hatte im März einen Termin beim smart Center zum Service.
Einen Tag vorher wollte ich das Fahrzeug voll laden. Dies war allerdings nicht möglich.
Das Auto war komplett leer und wurde zu smart gebracht.
Drei Zellen waren unter 3,5 Volt. Den Kurztest habe ich angehängt.
Nach längerem versuchen das Fahrzeug zu laden hieß es Akku tauschen, keine Garantie, da Kundenverschulden, keine Kulanz.
Kosten ca. € 7.000,-
Nun habe ich gelesen das es die Möglichkeit gibt die betroffenen Zellen einzeln händisch zu laden.
Mir fehlen dazu allerdings die Mittel und die Fähigkeiten.
Gibt es hier jemanden der das kann und auch (natürlich gegen Bezahlung) tun möchte ?

Ich Freue mich über Rückmeldungen und sage jetzt schon vielen Dank !

Moin!
Der Weg über Smart scheint der einfachste und teuerste zu sein.
Deine Zelle 68 ist ein deutlicher Ausreißer. Die Fehlermeldungen geben sonst nicht viel her.

Hast Du den Wagen in der Werkstatt gelassen? In welcher Region steht das Auto?

tux1803 hat geschrieben: ↑
Nach längerem versuchen das Fahrzeug zu laden hieß es Akku tauschen, keine Garantie, da Kundenverschulden, keine Kulanz.
Kosten ca. € 7.000,-

Kannst du mal was zum Smart schreiben ? Wie kommst du auf "Garantie" ?

tux1803 hat geschrieben: ↑ Drei Zellen waren unter 3,5 Volt. Den Kurztest habe ich angehängt.

Laut dem Kurztest waren alle 93 Zellen unter 3,5 Volt (was erstmal kein Problem darstellt).
Drei Zellen lagen unter 3,2 Volt und eine davon (die von @Spüli genannte) bei nur noch 2,5 Volt. Die könnte einen Defekt haben weswegen das BMS die Ladung verweigert.

Womit wird denn das angebliche Kundenverschulden begründet?

"Kundenverschulden" ist automatisch. Wer denn sonst? Akku war leer, und das schon seit mind. Anfang März. Was wurde seither mit dem Smart gemacht?

tux1803 hat geschrieben:wollte ich das Fahrzeug voll laden. Dies war allerdings nicht möglich.
Das Auto war komplett leer

Warum war der Akku so dermaßen leer und wurde nicht schon früher aufgeladen?

Tja, die Priorität bzgl. Laden wird immer unterschätzt. Es gibt scheinbar immer Dinge die wichtiger sind.

Also wenn das die Auslesung von dieser Woche gewesen wäre, dann hättest das Ganze innerhalb 8 Std wieder auf der Straße gehabt

Also schnellstens die 12V Batterie abklemmen oder mittels Erhaltungslader auf >12V bringen.

Zündung NICHT mehr anschalten da du dir sonst den P18051C einfängst.

Eigentlich mittels Fernbedienung Zentralverriegelung auf den Wagen kurz wecken und die Zellen auslesen.

Kannst aber auch abkürzen und direkt HV Batterie rausbauen.
Dann Zelle 68 über 3,0V bringen, das ist dienGrenze die wirklich wichtig ist.
Ab eine Zelle 3,4 hast du SoC 0% und die Nebenverbraucher wedden abgeschalten.
Ab eine Zelle 3,2V geht nix mehr und man kann nur noch laden oder Rekuperieren ( falls der Lader kaputt ist)
Und ab 3,0V schalten die Schütze nicht mehr, sprich du musst dahinter laden.
Deshalb hast du nur eine Zelle die Problem macht. Eventuell ist das auch nur die Führungszelle die schneller abgefallen ist und du müsstest diese Zelle nur ladennund dadurch abfangen bevor es wirklich Aufwand bedeutet.
Dazu heisst es die HV Batterie auszubauen und zu öffnen.

Messe dann mal alle Zellen manuell und melde dich dann mal wieder.

Wo steht denn das Fahrzeug?

Hallo, nur fehlen dazu die Mittel und die Fähigkeiten, es wird also ein ED-Bastler gesucht der nicht nur mit Rat sondern auch mit Taten helfen kann .

Deshalb ja die Frage wo das Fahrteug steht unseren Kollegen in der Lüneburgerheide und München konnten wir ja uch helfen.

Dazu bedarf es aber wenigstens minimale Information.