Warum werden Autos immer größer und schwerer?

Mia electric hat keine elektrische Fenster heber keine Akkutemperierung und auch keine Klima. Dafür Gurt, airbag für Fahrer und ESP. Der Akku wiegt rund 140kg das gesamte Fahrzeug unter 900kg.
Klar größerer Akku mit Temperierung und ruck zuck ist man über ner Tonne.
Die alten Franzmänner früher mit den NiCds und der kalilauge die ja pro Liter rund 1,3 bis 1,4kg allein gewogen hat ausgetauscht mit den heutigen lix Systemen und man ist wieder unter einer Tonne?
Bissle Mühe geben mit resyclingfähigen ver bundkunststoffen dürfte es nicht schwer sein unter ner Tonne mit passabler Reichweite zu kommen. Von den Verbrennern schreib ich nix mehr.
Mein Fazit: Man könnte wenn man nur wollte...

Nicht, wenn man den Sicherheits- und Ausstattungsstandard halten will.

Man sollte mal beginnen nicht immer unter eine Verbrennerkarosserie einfach nur eine Batterie zu schrauben sondern echte E Autos konstruieren.
Dies würde die Karosseriestruktur erleichtern, bedarf aber mal Konstrukteure welche nicht immer Verbrenner im Kopf haben.

Z.b.Bremsscheiben um dem Wagen 3 x von V Max auf 0 zu bremsen sind beim BEV auch leichter, da immer die Reku mithilft.

Und dann die fahrenden klohäuschen mit 2 Sitzplätzen ala hodgep Pulli aus Ungarn Baujahr 1991. Fahrzeug 700kg leer mit bleier drin dann rund 1100kg. Das konnte man wirklich auf die Akkus schieben. Und das Teil hatte trotzdem rund 90km Reichweite für aber auch nur 62 km/h.
Das war kein Auto sondern ein fahrendes wohnklo wie gespottet. Fuhr ein Kumpel rund 2 Jahre lang bis auf rund 28k km dann waren die Akkus Schrott.

env20040 hat geschrieben: ↑ Z.b.Bremsscheiben um dem Wagen 3 x von V Max auf 0 zu bremsen sind beim BEV auch leichter, da immer die Reku mithilft.

Nein: sie müssen sogar leistungsfähiger und damit bei gleicher Technologie schwerer werden um die größere Masse auch beim Einfachausfall (n-1) sicher Bremsen zu können.

Einfachausfall.
Ich verdrehe den Begriff: Einmal ausgefallen.
Danach wird der Wagen nicht mehr weiterfahren...
Nicht wie beim Verbrenner....

Es dürfte schon genügen, wenn der Anwender meint, auf Einstellung "Reku 0" fahren zu müssen, weil's auf der Autobahn so schön sparsam ist. Gefahrenbremsungen kommen auch dann vor. Worst case halt.

Gibt es denn Fahrzeuge, die bei "Reku 0" beim Bremsen nicht rekuperieren?

Ja, z. B. der ioniq5. Laut Bedienungsanleitung erfolgen die ersten 10 Bremsungen mit Einstellung "Reku0" zum Zweck der Bremsscheibenreinigung "auf Eisen", erst danach wieder rekuperativ.

@tanrai
Darauf kommt es nicht an, die Bremsfunktion muß redundant sein.