Wagenheber richtig anwenden ?

frank.beetz hat geschrieben: ↑ Eishockey-Puck - Schlitz rein dremmeln für den Falz?

Ich habe mir bei meinem Ioniq 5 mal die Stellen angeschaut.
Das sieht in der Tat ziemlich labil aus, und ist mit der Variante Puck
nicht so ohne Weiteres zu machen.
Hat jemand dazu konstruktive Vorschläge? Ich grübele noch.

Ich habe für meinen Wagenheber einfach den Nussbaum Aufsatz vor Jahren gekauft.
https://www.amazon.de/gp/product/B00L9Q ... UTF8&psc=1

Der liegt einfach auf dem Teller vom Wagenheber (Rodcraft) und das hat bisher bei zig Reifenwechseln und Arbeiten am Auto (also an anderen) gut funktioniert.
Zuletzt konnte ich auch noch unseren alten Audi A3 mit der Falz damit problemlos anheben.
Beim Ioniq 5 habe ich aber noch nicht geschaut.
Letztlich muss es damit aber gehen, da alle Hebebühnen in der Werkstatt diese Gummiauflagen nutzen.

Ich habe mir 2 Pads Von Amazon (siehe Bild) gekauft. Mit einem Durchmesser von 65mm, bei einem habe ich ein Teil abgesägt weil er gegen eine Kunstoff-Verkleidung im Unterboden kam. Hebe mit 2 Wagenhebern (einen leihe ich mir) quasi gleichzeitig eine Seite komplett hoch (ob es nötig ist weiß ich nicht).

Danke für die hilfreichen Tipps !!!

Manni56 hat geschrieben: ↑ Ich habe mir 2 Pads Von Amazon (siehe Bild) gekauft. Mit einem Durchmesser von 65mm, bei einem habe ich ein Teil abgesägt weil er gegen eine Kunstoff-Verkleidung im Unterboden kam. Hebe mit 2 Wagenhebern (einen leihe ich mir) quasi gleichzeitig eine Seite komplett hoch (ob es nötig ist weiß ich nicht).

Danke - diese Variante scheint tatsächlich die geeigneteste zu sein. Vor allem wegen der Ausklinkung.

Nachdem ich gestern meinen Ioniq 5 vom Händler übernommen habe war heute direkt der Wechsel auf die Winterräder an die Reihe.
Ich habe einen 15 Jahre alten 2t Aldi-Wagenheber mit 65mm Teller verwendet. Dazu ein Gummiteller mit 100mm Durchmesser, entsprechend ausgeklinkt.

Erkenntnisse:

Das Fahrzeug muss tatsächlich am Falz angehoben werden. Davor ist die Kunststoffverkleidung des Schwellers, dahinter Unterboden-Dämmmaterial. Beides nicht geeignet zur Abstützung.

Das Auto ist schwer. Unser bisheriges Fahrzeug wiegt 1,1 Tonnen, der Ioniq 5 fast das doppelte. Da geht das Pumpen erheblich schwerer und der Wagenheber kommt an seine Grenzen. Der Gummi verliert die Form.

Der Falz hat die Aktion gut überstanden. Aus meiner Sicht ist es wichtig, auf einem glatten Boden zu arbeiten, so dass der Wagenheber auch rollen kann und sich entsprechend unter das Fahrzeug zieht beim Hochdrücken. Außerdem sollte man den Wagenheber möglichst parallel zum Fahrzeug ausrichten, keinesfalls im 90°-Winkel. Dann wirkt die Kraft zum Ziehen des Wagenhebers nicht quer zum Falz - so dass er umknickt - sondern längs in Falzrichtung.
Ganz parallel geht natürlich nicht, man muss ja auch noch die Pumpstange bedienen können.

Werde mir jetzt einen 2,5 bis 3 t Wagenheber kaufen mit großem Teller (mindestens 100mm), so dass der Gummiteller komplett abgestützt wird. Dann fühle ich mich beim nächsten Reifenwechsel sicherer.

@flix
danke, dass du deine Erfahrungen teilst aber wie kommst du auf diese Idee:
"Außerdem sollte man den Wagenheber möglichst parallel zum Fahrzeug ausrichten, keinesfalls im 90°-Winkel. Dann wirkt die Kraft zum Ziehen des Wagenhebers nicht quer zum Falz - so dass er umknickt - sondern längs in Falzrichtung.
Ganz parallel geht natürlich nicht, man muss ja auch noch die Pumpstange bedienen können."

Ich schraube schon über 30 Jahre in meiner Freizeit an Autos rum aber das habe ich noch nie gesehen oder gehört.

Ich bin der Meinung, dass dieser Tipp sogar gefährlich ist, gerade wenn man so grenzwertiges Material verwendet.

Zudem sollte der Gummiteller nie größer sein als die Auflagefläche vom Wagenheber.
Wobei die "günstigen" Wagenheber ja eh keinen Teller haben sondern aus Metall so ne Art Schüssel mit 4 Ausbuchtungen.

Bitte nicht nachmachen wäre mein Tipp.


Den Wagenheber den ich benutze wiegt mehr wie mein 13 jähriger Sohn.

Der HI5 wiegt über 2t, da benötigt man ordentliches Werkzeug.

Da mein alter Wagenheber undicht war, habe ich mir diesen hier bestellt da sind direkt 2 pads bei hat bie mir gut geklappt musste ihn aber hinten bis zum ende hochpumpen, beim nächsten wechsel lege ich da noch ein Brettchen unter den Wagenheber https://www.amazon.de/gp/product/B08JV5 ... UTF8&psc=1

Ich schraube seit über 30 Jahren an Autos, habe bis jetzt immer alles selbst gemacht. Ich kann auch behaupten das ich sehr gutes Eqipment besitze. Aber beim I5 traue ich mich dann doch nicht selbst ran. Erstens das Fahrzeuggewicht von 2 Tonnen, dann die Angst was kaputt zu machen und drittens bin ich ja ende 40 und knie mich nicht mehr so geschmeidig hin und wuchte 30kg schwere Räder wie vor 20 Jahren
Da investiere ich lieber die 30€ für den Rädewechsel beim Händler.

Allen die es selbst machen, respekt!

Du hebst ja keine zwei Tonnen an. Jedes Rad wird mit 500 Kg belastet. Wenn Du ihn an einem Punkt anhebst, sind es vielleicht max. 750 Kg. Ich wechsel auch seit Ewigkeiten selbst die Räder. Beim I5 ist es super einfach und der Falz ist sehr stabil. Man muß nur aufpassen, dass man keine Kunststoff-Teile der Schwellenverkleidung mit einklemmt.