simple EVSE Charge Controler von EV-Power

So, meine Charging Tube auf Basis Simple EVSE WB ist fertig.

Gehäuse ist selbst konstruiert und gedruckt (37h Druckzeit), innen gibt es entsprechende Gleitschienen, um den Schütz zu führen.

Die mobile Wallbox ist fest auf 16A kodiert, Verkabelung ist aber für 32A ausgelegt (Widerstand entfernen und Stecker ändern, schon könnte die Box 32A). Idee war: KISS (keep it simple, stupid).

Jetzt kann ich überall mit 11kW meine Zoe laden!

Viele Grüße
Sebastian

Hat ein bisschen was von Tesla CHAdeMO Adapter. Sieht klasse aus.

mz3c hat geschrieben:... Gehäuse ist selbst konstruiert und gedruckt (37h Druckzeit), innen gibt es entsprechende Gleitschienen, um den Schütz zu führen.
...

Hallo Sebastian,
geile Lösung, gefällt mir.

hast auch Bilder der Box von innen?

leonidos hat geschrieben:
Hallo Sebastian,
geile Lösung, gefällt mir.

hast auch Bilder der Box von innen?

Klar, habe ich. Die internen Kabel könnte man beim nächsten mal noch ein Stück kürzer machen. Der Schütz wird durch die Schienen fixiert.

bei mir geht das mit der simple evse irgendwie nicht richtig. lädt immmer nur mit 6A.
Was mache ich falsch?

Ich habe alles zusammengebaut und versuche einen i3 3 phasig zu laden.
das kabel ist fest angeschlossen, im stecker habe ich keinen widerstand, den wollte ich im trockenen in der box montieren.
ich habe also PP und PE, vom stecker den ich ins auto stecke, auf die simple evse angeschlossen. zusätzlich noch ein widerstand von 1kohm von PP nach Gnd (welcher über die platine gemessen mit Erde verbunden ist)

das teil lädt nach wie vor mit 3*6A.

was mache ich falsch? Wie kann ich dem auf die spur kommen?

macht der 1kohm widerstand probleme? (weil er zwischen 680 und 1500ohm ist?)

gruss
siegi

PP darfst du nicht mit der SimpleEVSE verbinden. Das Auto braucht einen Widerstand zwischen PP und PE und die SimpleEVSE braucht einen Widerstand zwischen ihrem PP und PE. PP vom Stecker und SimpleEVSE darf NICHT verbunden sein (hatte damals das gleiche Missverständnis)


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ladeequipment/simple-evse-charge-contro ... ml#p291657

Bei der neuesten Version kann man den Ladestrom mittels AN Eingang steuern!
Für volle Leistung ohne den Wunsch zu Steuern muss eine Brücke zwischen 5V und AN gesetzt werden!

Das mit den 2 widerständen habe ich auch versucht. Da hat gar nichts geladen.

Die brücke 5v an habe ich aber nicht drinn. Das wirds sein!

gruss
Siegi

Bau den Widerstand 680 Ohm im Stecker ein und gut ists. Dann sollte das CP-Signal noch ein Tastverhältnis von 3 zu 7 (+12V zu -12V) haben und dann lädt der i3 auch mit 11 kW.

trilobyte hat geschrieben:im stecker habe ich keinen widerstand, den wollte ich im trockenen in der box montieren.

Wenn im Stecker innen feucht wird, hast Du eh ein Problem. Dann würde ich dringend empfehlen den feuchten Stecker nicht anzufassen. Könnte lebensgefährlich werden.