Renault veröffentlicht erste Preistabelle zum Mégane E-TECH Electric

Hier in Ö schauen die Preise plausibel aus.
ID3 204PS 58kWh Basis + 18" Alu + 5 Jahre Garantie = 43800.-
Megane Basis 220PS 60kWh 41900.-

Im deutschen Konfigurator wären die Preise für die MéganE nun hinterlegt.

Die Ausstattungspakete ansich sind preislich recht moderat gehalten, so kostet das meiner Meinung nach wichtige und kombinierte Augmented Vision & Advanced driving-Paket, zusammen 2.000 Eur. Wollte man das Karman Hardon Soundsystem, wären zusätzliche 850 Eur fällig.

Würde man nun alles in der TECHNO Ausführung (44.700 Eur) mit mittlerer Lackierung (650 Eur), großem Akku (60kWh) und Schnellladung (AC22, DC130), läge man bei knapp unter 49t Eur, nach der BAFA dann bei guten 39tEur.

Konfiguriert man sich einen ID.3 (58kWh, AC11, DC125) mit vergleichbarer Ausstattung, liegt man bei 44tEur, allerdings ist hier der Hersteller-Eigenanteil bereits eingerechnet, womit man dann bei 38tEur nach kompletter BAFA.

Also preislich ist die MéganE nicht "billig", das spiegelt das Fahrzeug aber auch in Anbetracht der Leistungsdaten und Ausstattung nicht wieder - von daher scheint es im gewissen Sinne "marktgerecht" eingepreist zu sein.

https://www.leasingtime.de/renault/mega ... 1643657340
199 euro für equilibre

Ein 45kwh id.3 kann eben mit nur 50kw laden lange reise übernehmen. Wenn es gibt wiedermal ein 45kWh id.3 gibt es einfach kein zukunft für Mégane E-TECH ohne DC ladefähigkeiten.

Für den Fall, dass "Ampel" zum Jahresende die BAFA-Förderung abschmilzt (und vielleicht soagr nur Wagen bis Listenpreis € 40.000 fördert, werden alle E-Autohersteller etwas an ihren Preisen machen müssen. Ich tippe dann auch auf dicke Rabatte, die der BAFA-Prämie entsprechen.

ElectricDreams hat geschrieben: ↑ https://www.leasingtime.de/renault/mega ... 1643657340
199 euro für equilibre

winterreichweite 170km?

Winterreichweite? Bei einem Test in Österreich mit dem starken 60er und 0°C, Stadt, Land, AB Tempo 130 gemischt, kamen die Tester auf knapp 200Wh/km. Der 40er 130 PS ist ein wenig sparsamer, würde also gut 200km Winterreichweite bedeuten.
Ich finde, das ist durchaus brauchbar, man muss halt wissen, ob man damit klarkommt.
Nach gut 1 Jahr Zoe als Erstwagen hätte ich mit dem Megane durch die doppelte DC Ladegeschwindigkeit (es würde nur der DC85 in Frage kommen) praktisch keine zusätzliche Ladewartezeit (die generell kaum vorhanden war) gehabt.

Für mich hätte die Basisausstattung + Komfort + Winterpaket alles, was ich bräuchte.
Die Frage wäre nur noch 60er mit 220PS, oder 40er 130PS und 22AC/85DC.

https://www.leasingtime.de/renault/mega ... 1643751120
€129 mit ganzjahresreifen.

und nur ein mehr und ich bin fertig.
https://www.sparneuwagen.de/renault-meg ... lfahrzeug/
109 euro. Nicht viel raum bleibt für Zöe mit diesen Preise.

Wow, ich habe mal ein bisschen rumkonfiguriert und liege locker über einem Basis Model 3. Ich hatte bisher 3 Renaults, aber das finde ich dann doch ein bisschen happig. Zumal: Kein Glasdach verfügbar und das bei diesen hochgezogenen Schießscharten ähh, Festern bzw, breiten C-Säulen. Ich habe gehofft, dass der Preis günstiger ist. Ich pendele gedanklich immer zwischen ID.3, Model 3 und Megane, aber ich glaube bei dem Preis ist der raus. Perfekt ist keiner davon. Beim Megane stören mich die angesprochenen Punkte, das Model 3 hat eine gerade mal 18kg höhere Nutzlast als mein E-Up! und der ID.3 hat keine Anhänge/Dachlast. Es ist zum Mäusemelken. Ich glaube ich muss einfach mal alle drei probe fahren.

Farnsworth