Kälteeinbruch = Reichweiteneinbruch ?

Wunderschöne Fotostrecke - man sieht erheblich mehr, als in den YouTube Videos (dort beeindruckend die halb-automatische Motorfertigung).

Mein lieber Herr Gesangsverein, heute 14% Akku auf 10km verbraten...
Davon aber 5 schon auf dem Parkplatz während ich geschaufelt und gekratzt hab. Waren -9℃.
Aber drinnen schön warm

-12°C ... macht knapp 80km, Faustformel passt.

Karlsson hat geschrieben:Mein lieber Herr Gesangsverein, heute 14% Akku auf 10km verbraten...
Davon aber 5 schon auf dem Parkplatz während ich geschaufelt und gekratzt hab. Waren -9℃.
Aber drinnen schön warm

Meine Frau hat sich auch heute über die schöne warme Zoe gefreut. Passt doch, du verbratest auch mehr Benzin oder Diesel, wenn es kalt ist.

Kritisch ist es nur wenn man längere Strecken mit begrenzten zeitlichen Spielraum fahren muss, die Fahrt verlängert sich wegen der Straßenverhältnisse sowieso schon und schnell mal 30min Zwischenladen bringt bei kaltem Akku auch nicht wirklich Reichweite.

ElektroAutoPionier hat geschrieben:Passt doch, du verbratest auch mehr Benzin oder Diesel, wenn es kalt ist.

Der Unterschied ist halt, dass der dann 20% mehr zieht. Bei mir waren es heute eher 100% Aufschlag.
Ist wegen dem Strom jetzt nicht so schlimm, aber die Reichweite tut arg weh.
Wobei das für meine täglichen Strecken noch locker reicht.

Hm -5 Grad und :-)119 km....

-11 bis -14°C heute morgen, vorhergesagte Reichweite 103km, gefahren 90km, und mit 6% Rest angekommen

@Mittelhesse:
Schön zu hören dass Zoe bei Deinen Tiefsttemperaturen noch fährt ( und heizt?)

Ich fahre täglich 100 KM.
Heute mit 9 KM Restreichweite heim gekommen. Bin Garagenparker und heize morgens ordentlich vor.
Größter Teil Autobahn, aufgrund der Bedingungen heute eher um die 90 kmh gefahren. Heizung auf 21 °C max und zwischendurch immer mal die 15 € Aldi-Sitzheizung angeworfen.
Dann kommt dann durch.