Lichtvergleich zwischen IQ5 und Polestar 2

Im Nachhinein gesehen hätte ich mit den Teelichtern der Halogenfraktion maximal 70-80 km/h fahren sollen. LED wie auch Xenon bedeuten mir einen imensen Sicherheitsgewinn auch bei normaler Geschwindigkeit. LED mit Spiegel kann nicht jeder , je nach Form und Anordnung ist die Ausleuchtung schlecht bis sehr gut.

Mir ist die Atmosphäre in diesem Thread ja ein bisschen unverständlich. Ich danke dem Eröffnenden dann mal für seinen kleinen Erfahrungsbericht.

Da möchte ich mich anschliessen. Danke für den Testbericht. Darf ja dann jeder selber entscheiden, ob dies nun für die Entscheidung wichtig ist.

Beim Auto Vergleich gibt es immer seltsame Emotionen und Reaktionen...

Gebe dem Threadersteller Recht, das Licht ist eine Zumutung und man fühlt sich zurückversetzt in die H4 Zeit zumal mit der peinlichen manuellen Höhenverstellung im Jahr 2021. Lädt man Ioniq 5 jedoch an einem Schnelllader neben einem Polestar der mit 44 kw rumkrebste und meine Runkel mit über 200 egalisiert sich Vieles. Mit ist die Zeitersparnis wichtiger. Auch die Softwarebugs beim Polestar haben ein ganz anderes Kaliber als unsere minibugs. Zumal die Werkstätten noch ahnungsloser sind als die Hyundais. Einzig ein gutes Navi und keine Geschwindigkeitskastration sind die gewichtigsten Vorteile des Polestars, das wars dann aber auch.

Der Threadersteller spricht nicht ansatzweise von einer "Zumutung", insofern wird dieser ob deiner Vereinnahmung wohl wenig begeistert sein.

Moin, eine Zumutung ist, wie hier wieder Äpfel mit Birnen verglichen werden. Der Themenstarter hat m.E. keine Ahnung, welche Lichtsysteme in den beiden Autos verbaut sind, ordnet sie aber pauschal nach Qualität. Beim I5 gibt es zwei unterschiedliche LED-Scheinwerfer, erst ab dem Techniq-Pakte sind die Voll-LED-Projektionsscheinwerfer im Pixel-Design verbaut. Die Einfachen Ausstattungen haben Voll-LED ohne Projektion.
Der POLESTAR besitzt auch keine MATRIX-LED, sondern ebenfalls "Pixel-LED-Scheinwerfer mit jeweils 84 LED´s". Der I5 Projektions-LED-Schweinwerfer hat meines Wissen sogar 256 LED´s.
Ich bin mit der Fahrbahnausleuchtung des I5 P45 sehr zufrieden und sehe die Qualität nur unwesentlich unter den wohl besten Schweinwerfern AUDI`s LED MATRIX. Polestar 2 bin ich noch nicht gefahren.

Da stellt sich mir die Frage ob denn das LED-Paket beim Ioniq sein Geld wert wäre - so richtig vergleichen konnte es wohl niemand zum normalen LED der Basis.

IONIQ5_Projekt45 hat geschrieben: ↑ ... Der I5 Projektions-LED-Schweinwerfer hat meines Wissen sogar 256 LED´s. ...

Was nützen einem viele LEDs, wenn sie nicht einzeln angesteuert werden können... Werden die überhaupt für das Abblendlicht benutzt oder sind die ausschliesslich für das Tagfahrlicht?
Ich jedenfalls bin enttäuscht von der Tatsache, dass ein brandneu konstruiertes Fahrzeug mit so vielen Assistenzsystemen auch in der höchsten Ausstattung kein Matrix/Kurvenlicht anbietet.
Ich fahre aktuell ein 4 Jahre alten Wagen mit Matrix/Kurvenlicht und halte es für einen immensen Sicherheitsgewinn - und es geht mir in keinem Fall darum schneller im Dunkeln zu fahren - es geht nur darum besser zu sehen.

Ist es nicht so, das ein Matrixlicht speziell auf Autobahnen all die LKW auf der Gegenspur blendet? Es scheint also bei weitem noch nicht so ausgereift zu sein, wie beschrieben und auch sicherheitstechnisch, zumindest in einigen Situationen recht fragwürdig zu sein.

uk73 hat geschrieben: ↑ Ist es nicht so, das ein Matrixlicht speziell auf Autobahnen all die LKW auf der Gegenspur blendet? Es scheint also bei weitem noch nicht so ausgereift zu sein, wie beschrieben und auch sicherheitstechnisch, zumindest in einigen Situationen recht fragwürdig zu sein.

Kann ich fürs Matrixlicht von meinem Cooper S nicht bestätigen. Der blendet den Gegenverkehr, egal wie gross oder weit weg, immer hervorragend aus und beleuchtet meine Spur perfekt.