Kaufberatung / Pros und Cons

Nach viereinhalb Jahren reinem EV-Fahren ist für mich klar, dass eine größere Ladeleistung einem etwas größeren Akku vorzuziehen ist, wenn man denn ab und zu Langstrecke fährt - wobei ich Langstrecke definiere als mind. 2x Nachladen müssen.

In dem Punkt sind die beiden 'Zwillinge' Ioniq5 und EV6 sicherlich ganz weit vorne

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Der EV6, wäre vor allem in Rot ein opt., sowie technischer Leckerbissen für mich!

2 undenkbare Kriterien hätte ich aber, die mir leider kein (bezahlbarer) Plug-In Hybrid bieten kann:

- Langstreckentauglichkeit mit voll ausgereizter Dachlast, mit Dachzelt, sollten ja wie beim Bruder 80kg sein?! (Wer hierzu mal Verbrauchs/Reichweitenwerte hat, bitte bitte Info an mich!)

-Hierzu bräuchte ich auch funzenden Strom aus dem Fahrakku, hpts. Kühlbox + Krimskrams, geht das... 230V Steckdose auch im Innenraum verfügbar? Campingmodus?
->Optimal wäre dann auch, wenn man sein Faltsolarpanel anschließen könnte?!


Grüßle EV_Beginner

kassiopeia hat geschrieben: ↑ Nach viereinhalb Jahren reinem EV-Fahren ist für mich klar, dass eine größere Ladeleistung einem etwas größeren Akku vorzuziehen ist, wenn man denn ab und zu Langstrecke fährt - wobei ich Langstrecke definiere als mind. 2x Nachladen müssen.

In dem Punkt sind die beiden 'Zwillinge' Ioniq5 und EV6 sicherlich ganz weit vorne

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Naja, so einfach ist das auch nicht. Mit Ionity 30 Cent wird man höchstwahrscheinlich Ionity anpeilen wollen. Mit meinem ID3 58 kWh schaffe ich es im Sommer gerade noch von München nach Himmelkron. Im Winter sicher nicht mehr. Finde deshalb, dass 300 km BAB im Sommer der gute Standard ist und dass man somit eine gute Flexibilität in den Ladestopps hat sowie als auch das anfahren von Ausflugszielen mit begrenzter Lademöglichkeit, v.a. von Berlin aus die Ostsee etc. Unter 300 km ist man schon eingeschränkt

Zur Zeit fahre ich einen Nissan Leaf, 40er Akku. Im Moment fahre ich keine Langstrecke. Wenn ich ab Anfang nächsten Jahres auf Dauer zu Hause bin, will ich öfter in den Süden Deutschlands fahren (komme aus Wentorf bei Hamburg). Also soll das nächste Auto schon einen größeren Akku haben.

Beim Kia EV6 langt m.E. auch der kleine Akku. Die Ladezeit ist kurz genug; da schaffe ich es ja kaum, einen Kaffee zu trinken . Und alle 2 Stunden eine Pause ist auch gut für die Bewegung/Durchblutung.

Nun warte ich sehnsüchtig, den Kia EV6 im Original zu sehen und auch Probe zu fahren. Und hoffe, dass die Bestellzeiten sich nicht ins Unendliche ziehen.....

Dazu muss es dann aber auch genug Säulen geben, die volle Ladeleistung liefern können und auf Anhieb muss es dann noch einen freien Platz geben!
Je nachdem lohnt dann der halb so starke HPC am nächsten/vorherigen Rastplatz mehr...

So gut wird das Netzt für Ultraschnellladen ja noch nicht sein, oder?
Und mit stetig wachsender Fahrzeuganzahl...
Ich gehe jede Wette ein, das sich auch noch Schnarchlader dahin verirren und dann geht das gezanke an der Säule los -,-
Bedarf also noch einer Lösungsstrategie!

Nachtrag:

Vorhin an nem Autohof mit 4x Ionity 350kw vs. 3x allego 50kw gewesen, na wo werden die 100-150kw'ler wohl laden, bzw. alle anderen wenn die allego wieder nicht funzen??

@WentorferStromer, wenn es dich mal die A7 bis Württemberg runter zieht, Gib mal bescheid
Dann schaue ich ihn mir gerne mal an

Grüßle EV_Beginner

Noch ein Rasthof an der A71 4x Ionity 350kw vs. 1x e.on Triple...
Hätte gar nicht gedacht, das es schon "so viele" Powerlader gibt, schön zu sehen!

Denke aber das Problem wird sichtbar und mehr wollte ich gar nicht zeigen!
Genug off-Topic jetzt

Mann sollte bei der Wahl der Akku-Größe auch bedenken das man später ( wenn der Akku altert ) noch mehr Reserve hat, ist ein Grund für mich gewesen
den großen Akku zu kaufen.
Wer allerdings nur im urbanen Umfeld unterwegs ist braucht sicher auch diesen Puffer nicht.

ym2c

Da ich das Auto ledoglich 48 Monate leasen werde, ist die Alterung des Akkus nicht Ausschlag gebend. Aber generell hast du Recht.

Raikou hat geschrieben: ↑ Hi zusammen

Ich habe hier im Forum bisher noch kein Thema gefunden zur Kaufberatung, wenn man etwas Unterstützung in der Entscheidungsfindung nötig hat deshalb dachte ich, ich eröffne mal ein zentrales Topic dafür. Ich hoffe, das passt so für alle!

LG

BMW I4 auch mal angeschaut? Wird wohl auf der IAA möglich sein. Probesitzen weiß ich nicht.
Ich vergleiche momentan EV6 mit BMW I4.
Beide haben laut ABRP auf Langstrecke ähnliche Zeiten. Der eine lädt schnell, der andere ist besonders effizient.