Ladekarten beim IONIQ 5

Jop, ging bei mir auch ein heute Vormittag.

Ich habe gerade ein Video von Tarek Bay gesehen mit seinem Mustang und Laden an einer Ionity per Plug + Charge. Hat jemand Erfahrung damit mit dem Ioniq 5?

Das Video habe ich auch gesehen. Ich hatte schon früher über das Feature ein bisschen was drüber gelesen. Plug & Charge ist ein ISO-Standard (ISO 15118). Sofern der Ladeanbieter und das Fahrzeug dieses Feature unterstützen, kann man beim Anbieter die FIN registrieren. Es reicht dann aus, dass man einfach den Stecker ins Fahrzeug einsteckt, ohne dass man sich vorher mit NFC oder App an der Säule authentifiziert. Ganz praktisch. Ob der IONIQ den Standard unterstützt, ist mir unklar. Tatsache ist jedoch, dass FastNed die Fahrzeuge auch über ihre MAC-Adresse identifizieren und somit einen vergleichbaren Komfort anbieten kann, nachdem man das Fahrzeug zum ersten Mal an einer FastNed-Säule aufgeladen hat.

Rudolstadt hat geschrieben: ↑ Ich habe gerade ein Video von Tarek Bay gesehen mit seinem Mustang und Laden an einer Ionity per Plug + Charge. Hat jemand Erfahrung damit mit dem Ioniq 5?

Geht (bisher) nicht!
Wie sollte es auch? Muss sowohl das Fahrzeug vorbereitet/freigegeben sein, als auch bei Ionity dafür angemeldet.
Beides ist (derzeit) nicht der Fall.

der Ioniq 5 ist sehr wohl dartauf vorbereitet, denn an einer FastNed Säule funktioniert das bereits. Ionity weiss ich allerdings nicht.

FastNed nutzt m.W. für die Identifizierung nicht ISO 15118, sondern die MAC-Adresse des Fahrzeugs!

Wuzy hat geschrieben: ↑ FastNed nutzt m.W. für die Identifizierung nicht ISO 15118, sondern die MAC-Adresse des Fahrzeugs!

Genau, "echtes" Plug + Charge ist mit dem IONIQ (bisher) nicht möglich.

ISO 15118 funktioniert nicht über die VIN sondern über ein Zertifikat das vom OEM auf das Fahrzeug übertragen werden muss. Eine MAC Adresse oder VIN könnte man ggf. hacken und verändern. Das Zertifikat eben nicht. Fastned macht das eben semi-sicher nur per MAC Adresse. Vermutlich haben viele neueren Fahrzeuge schon ISO15118 "im Bauch" - aber es fehlt da eben noch an OTA Fähigkeiten, Backend, Abrechnung etc.

Thema Karten nochmal:

Ich hatte für den IONIQ VFL den EnBW Hyundai-Tarif. Hatte mich erkundigt, was ich tun muss, damit der neue Besitzer den Tarif nutzen kann. Antwort von Hyundai war „Vertrag bei EnBW kündigen, Kündigungsbestätigung zur Info an den neuen Besitzer schicken, er kriegt dann auf Nachfrage von uns den neuen Code und kann den Tarif freischalten.“

Soweit, so gut. Bei EnBW habe ich dann logischerweise auch das Zahlungsprofil gelöscht und die Ladekarte aus dem Zahlungsprofil entfernt.

Mit dem IONIQ 5 habe ich nun den EnBW-Tarif wieder bestellt und wollte meine bestehende Karte weiternutzen - geht nicht. Bei EnBW können Karten nur einmal einem Zahlungsprofil zugeordnet werden. Ist die einmal verknüpft, war‘s das. In meinem Fall hab ich nun einen ehemals 9,90€ teuren Eiskratzer im Scheckkartenformat.