Realverbräuche

Passiert den besten

Wenn man die 1 kWh unterschied zwischen Mach-e AWD und RWD mal theoretisch beim I5 abzieht wäre der bei so 14 kWh Verbrauch. MEB Autos derzeit 14,6.
Alles im Rahmen also

Noch sind das ja alles lediglich abgelesene Daten. Man erkennt aber hier deutliche Unterschiede zwischen 'Understatement' und 'dicke Hose'.

Achtung, eigene Meinung (und nicht zu ernst nehmen ), die dicke Hose hab ich bislang immer bei den I5 Käufern gesehen die hier ja oft schreiben der ID4 wird quasi vernichtet. Also hätte ich jetzt dann doch schon beim AWD einen Wert nahe dem Kona erwartet
Aber vielleicht lädt der ID4 ja gleich noch 100 kWh nach bei 77kWh nutzbar (ist ja die Hoffnung bei einigen hier).

Ich zielte damit auch mehr auf die Teslas, bei denen die avisierten Rest-km doch sehr geschönt scheinen.
In der Praxis ist mir das eh' alles ziemlihc wumpe. Ich sehe keine Überraschungen. Alles vorhersehbar.

Und schon verändert sich gerade wieder alles recht deutlich, nach dem Anstieg.

Ach so, dann hab ich es falsch aufgeschnappt. Und auch nicht falsch verstehen, ich finde den I5 super und hätte mir auch einen zugelegt.
Aber beim reservieren zu zaghaft
Am Ende denke ich der RWD wird etwas unter dem ID4 liegen. Ob das jetzt 1 oder 2 kWh real sind, geschenkt

Verbrauch bei 300 km kWh/100 km -> Restreichweite km (Gesamt geschätzt km)

(Referenz) Hyundai-Kona (484 km, WLTP 14,7) 12,1 -> 211 km (511)
Tesla Model 3 LR (614 km, WLTP 14,8) 12,6 -> 288 (588)
Volkswagen ID.3 Pro S (539 km, WLTP 16,2) 13,6 -> 258 (558)
Mercedes-Benz EQA (417 km, WLTP 18,1) 14,4 -> 163 (463)
Volkswagen ID.4 First .Max (487 km, WLTP 18,2) 14,6 -> 225 (525)
Skoda Enyaq High + Suite (520 km, WLTP 17,2) 14,6 -> 211 (511)
Hyundai Ioniq 5 AWD 19 Zoll (460 km, WLTP 17,7) 15,0 -> 152 (452)
Ford Mustang Mach-E RWD (610 km, WLTP 16,5) 15,0 -> 294 (594)
Ford Mustang Mach-E AWD (540 km, WLTP 18,7) 16,0 -> 218 (518)
Polestar 2 (470 km, WLTP 15,6) 16,2 -> 160 (460)
Audi e-Tron GT quattro (468 km, WLTP 20,1) 16,6 -> 206 (506)
Volvo XC40 Recharge (415 km, WLTP 24,0) 17,5 -> X (29% Display)

Electrohead hat geschrieben: ↑ Achtung, eigene Meinung (und nicht zu ernst nehmen ), die dicke Hose hab ich bislang immer bei den I5 Käufern gesehen die hier ja oft schreiben der ID4 wird quasi vernichtet. Also hätte ich jetzt dann doch schon beim AWD einen Wert nahe dem Kona erwartet
Aber vielleicht lädt der ID4 ja gleich noch 100 kWh nach bei 77kWh nutzbar (ist ja die Hoffnung bei einigen hier).

Oh.. schau mal auf den ID 3. Da gehts bergab, aber der Ioniq wird da auch kaum besser sein.
Schaumermal.

Wudelschnitzerin hat geschrieben: ↑ Und schon verändert sich gerade wieder alles recht deutlich, nach dem Anstieg.

Komisch dass sich der Ford RWD nicht davon beeindrucken lässt, der bleibt stumpf bei 15?

PS:
Achja der hat keine nachkommestelle...

Was ist mit dem XC 40?
Hatte der einen Crash oder aufgegeben?