Hyundai ioniq 5 beschleunigung

Konania hat geschrieben: ↑ Gibt's da eine Formel?

Das müssten dann angenähert 90 km/h mal 1 Sekunde sein, also etwa 25 Meter Vorsprung.

Da bei linearer Beschleunigung S=1/2 at² beträgt der Vorsprung des Tesla nach 4 Sekunden gute 11m

Ich habe noch eine Lösung anzubieten
Die mittlere v beträgt in diesem Fall 50 km/h = 13,88 m/s, der Hyundai fährt diese v eine s länger, also 13,88 m Unterschied

Ioniq 5 Langstrecken-2WD-Beschleunigungstest:

0-60 km / h: 3,4 Sek
0-80 km / h: 5,1 s (1,7 s 60-80 km / h)
0-100 km / h: 7,1 s (2,0 s 80-100 km / h)
0-120 km / h: 9,5 s (2,4 s 100-120 km / h)
0-140 km / h: 12,6 s (3,1 s, 120-140 km / h)
0-160 km / h: 17,3 s (4,7 s, 140-160 km / h)
0-180 km / h: 24,1 s (6,8 s 160-180 km / h)



Ioniq 5 Long Range AWD ist 0-100 km in 5,2 Sekunden.

GTE_Ebi hat geschrieben: ↑ Ich habe noch eine Lösung anzubieten
Die mittlere v beträgt in diesem Fall 50 km/h = 13,88 m/s, der Hyundai fährt diese v eine s länger, also 13,88 m Unterschied

Aber das ist doch der Unterschied, wenn beide die 100 km/h erreicht haben, oder?
Die Frage war doch, wieviel Meter der Tesla vorne ist, wenn dieser die 100 km/h erreicht hat.
Da passen die 11 mtr von "The Dude" besser.

Ich bin auf den bumms des ioniq 5 gespannt.
Meine Anforderung sind an meine Wagen min 0-100 in 5 Sekunden Bereich. Deshalb kommt der Awd mit großer Batterie nur in Frage.
Gespannt bin ich ob er die Leistung über ein breites SoC Band halten kann und erst im niedrigen Bereich abfällt

JP Performance hat in seinem YT Video einen Beschleunigungstest bei knapp unter 30 % SOC gemacht: 5,7 s auf nasser Fahrbahn mit Allwetterreifen. Fand ich beeindruckend!

Wenn ich so manche Beiträge hier lese, frage ich mich, wie ich bisher in meinem Autofahrerleben überlebt habe. Ich hatte noch kein Auto, das schneller als in knapp 10 Sekunden auf 100 ging… das scheint ja ein absolutes Verkehrshindernis zu sein.

Jeder hat andere Ansprüche, warum auch nicht?

Verschiedene Charaktere verschiedene Vorlieben

Ich bin aber zuversichtlich das er die Leistung haben wird.
Als Bonbon sehe ich das das man ESP total abschalten kann. Freue mich dann auf die Alpen.

Da hat mein SR vorgelegt unglaublich da haben selbst die Italiener mit ihren dicken Diesel den Hut vor gezogen.
Da sieht man einfach den Vorteil des E Autos dem ist die Höhe egal.
So eine Performance haben meine V8s nicht geschafft.

Auch wird der Ioniq 5 wie mein SR zeitnah über die Nordschleife gefahren. Einziges Problem sehe ich da die Ladeinfrastruktur. Da hat auch wenn man es hier nicht hören will Tesla wieder vorgelegt mit ihren SC am Ring.

Habe Ionity und Co angeschrieben ob da mal was kommt, denke der ein oder andere Tycan und ID wollen auch mit spielen auf dem Ring und nicht am 11KW Parkhaus Lader einschlafen.

Just my 2 Cent