IONIQ5 - Presse- und Fahrberichte

Btw. hat sich jemand 5 Bjørns Videos zum I5 genau angesehen und kann mir mal einen Tipp geben was er da für einen da genau hat?
also Ioniq 5 AWD großer Batterie 19" ist klar steht in den Tabellen seines Google Drive, was mich wirklich interessieren würde ob er die Akustikverglasung hat oder nicht, wegen der Noise Tabelle.

Btw. hat sich jemand 5 Bjørns Videos zum I5 genau angesehen und kann mir mal einen Tipp geben was er da für einen da genau hat?
also Ioniq 5 AWD großer Batterie 19" ist klar steht in den Tabellen seines Google Drive, was mich wirklich interessieren würde ob er die Akustikverglasung hat oder nicht, wegen der Noise Tabelle.

Da er den Subwoofer hat, hat er das Bose Packet und damit auch die Akustikverglasung vorne und hinten.

Vision E Drive: Hyundai Ioniq 5 Dynamiq RWD 72.6kwh Mystic Olive

Finde er hat das Auto gut vorgestellt, er hat sich ja schon mehrfach mit dem I5 beschäftigt.
Ein Weg zur Einstellung der Sitzheizung hat er nicht gezeigt, die warmer Taste, aber schwamm drüber

Interessanterweise gibt es die "Warmer"-Taste bei den US-IONIQ5's nicht - zumindest wird die Beschriftung nicht angezeigt. Wenn man es nicht weiß, würde man als Nicht-Eingeweihter darauf kommen, dass ich hinter einer Taste, die sich auf Deutsch "wärmer" schimpft, das Menü zur Einstellung der Sitzheizung- und Lüftung befindet

Hyundai Ioniq-5, RWD, 72 kWh (08/2021)
Fahrtmodus ECO
Reifendruck 2.6 Bar (alle 4 Räder)
Sommerreifen 19 Zoll
Batterie: 100% geladen
Strasse trocken
Verkehrsaufkommen, mittel

11.08.2021
Fahrt von Lindau ZH nach Arosa GR 1775 MüM
Temperatur bei Abfahrt: +30°
Temperatur bei Ankunft: +20°
Batterie bei Ankunft: 63%
Strecke: 144 km
Klima: ON

Streckenbeschrieb Hinfahrt:
43 km Landstrasse/Schnellstrasse (Limite 80 kmh)
76 km Autobahn (Limite 120 kmh)
29 km Chur → Arosa: ~ 1200 Höhenmeter (von 580 auf 1775 MüM) 360 Kurven

14.08.2021
Rückfahrt nach Lindau ZH (gleiche Strecke wie Hinfahrt)
Temperatur bei Abfahrt: +16°
Temperatur bei Ankunft: +22°
Batterie bei Ankunft: 41%
Strecke: 144 km
Klima: OFF (letzte 100 km ON)

Summary:
Gesamtstrecke gefahren 288 km (Hin und zurück)
78 km Landstrasse
152 km Autobahn
58 km Bergstrasse
Anspruchsvolle Strecke von Chur nach Arosa, ca. 1200 Höhenmeter mit 360 Kurven

Zulässige Geschwindigkeiten ausgereizt, aber immer eingehalten

August 2021: Verbrauch Ioniq-5 Mod 2021 (mit Wärmepumpe): 14,7 kWh/100 km
April 2020: Verbrauch Tesla M3 LR/AWD Mod 2020 (ohne Wärmepumpe): 152 wh/km

Bilder: Verbrauchsanzeige Ioniq-5 bei Rückkehr und Tesla M3 LR AWD

Das tönt doch gut. Jetzt fehlt zum Verbrauchsvergleich halt noch die Fahrzeit und Temperatur beim Tesla.
Nie hätte ich gedacht das ein „Klotz“ ne Flunder schlägt. Ähnliche Überraschung beim Opaauto id.4.

Ui, soviel Statistikdaten, wow. Daraus folgt: Für Länder mit Tempolimit ist der I5 ein wunderbares Auto.

Leistungselektronik und Antrieb ist top notch.

Ne daraus folgt leider mal wieder gar nix. Die Autos wurden nicht am selben Tag unter identischen Bedingungen bewegt daher eben mal wieder nicht vergleichbar.

Blue shadow hat geschrieben: ↑ Das tönt doch gut. Jetzt fehlt zum Verbrauchsvergleich halt noch die Fahrzeit und Temperatur beim Tesla.
Nie hätte ich gedacht das ein „Klotz“ ne Flunder schlägt. Ähnliche Überraschung beim Opaauto id.4.

Tesla: Fahrzeit habe ich nicht mehr, aber die Temperaturen hatte ich mir damals notiert:
Hinfahrt: Bei Abfahrt +22°, bei Ankunft in Arosa °18°
Rückfahrt: Bei Abfahrt +16°, bei Ankunft zu Hause +22°

Der Vergleich ist auch keine wissenschaftliche Arbeit. Ich habe einfach die zwei Fahrzeuge genommen, die ich besitze oder besessen habe. Es soll eher aufzeigen, dass der I5 mit der Konkurrenz absolut mithalten kann....