Schlüssel abziehen - 'falsch' auf P gestellt

Hallo,
wenn ich den Schlüssel schon ein paar Schritte abgedreht habe und dann erst auf P stelle, dann lasst er mich den Schlüssel nicht abziehen. Ich muss dann wieder 'starten', und nochmal den Schlüssel abdrehen - und dann kann ich erst abziehen. Also man muss quasi im voll-gestarteten Zustand schon auf P stellen, sonst kann man den Schlüssel nicht abziehen. Gibt es dazu einen echten Grund, oder will man uns da nur ärgern? Ist das einfach ein Bug? Hätte VW das nicht besser lösen können?

Danke und GLG

Peter

UPDATE: Was viele in diesem Thread schreiben stimmt - man muss den Schlüssel NICHT auf 'voll-gestartet' zurückdrehen, sondern nur ein klein wenig - damit ist das 'Problem' für mich absolut aushaltbar. GLG

Wo ist das Problem?

Das ist doch bei allen Automatikgetrieben so - Es soll halt sichergestellt werden, dass der Wagen steht bevor man den Schlüssel abzieht. War für mich als Schaltwagenfahrer am Anfang auch eine Umgewöhnung (ich hab vorher immer erst Motor ausgemacht und dann den 1. Gang eingelegt). Aber nach einer Woche hat man den neuen Ablauf auch drin - Stehen bleiben, Wahlhebel auf P und dann Schlüssel abdrehen.

It's not a bug, it's a feature.
Wie schon erwähnt, wer vorher schon Verbrenner Automatik gefahren ist, kennt es nicht anders.

Was @Destulto beschreibt, ist aber doch noch etwas anders.

Bei einem Verbrenner mit Automatik kann ich durchaus erst die Zündung ausschalten (also den Schlüssel zurück drehen), erst dann 'P' einlegen und anschließend den Schlüssel abziehen. Beim e-Golf war das zumindest bis MJ 2019 genauso. Da VW mir meinen e-Up noch nicht geben will, kann ich das mit diesem leider (noch) nicht testen.

Witzig (oder eigentlich eher nicht): Beim e-Golf ab MJ 2020 kann der Schlüssel in jeder Schalthebelposition abgezogen werden. Betätigt man zudem NICHT die elektrische Feststellbremse, rollt das Auto auf abschüssiger Strecke in Fahrstufe D einfach weg. DAS soll laut VW-Werkstatt ein Feature sein...

Destulto hat geschrieben: ↑ Hallo,
wenn ich den Schlüssel schon ein paar Schritte abgedreht habe und dann erst auf P stelle, dann lasst er mich den Schlüssel nicht abziehen. Ich muss dann wieder 'starten', und nochmal den Schlüssel abdrehen - und dann kann ich erst abziehen. Also man muss quasi im voll-gestarteten Zustand schon auf P stellen, sonst kann man den Schlüssel nicht abziehen. Gibt es dazu einen echten Grund, oder will man uns da nur ärgern? Ist das einfach ein Bug? Hätte VW das nicht besser lösen können?

Das stimmt - das ist saublöd gelöst. Habe mich auch schon öfter darüber geärgert. Und nein - das ist NICHT generell automatikgetriebeabhängig. Es gibt durchaus Fahrzeuge bei welchen man erst den Motor abschalten kann, dann den Hebel in P schiebt und danach problemlos den Schlüssel herausziehen kann.
Das Verhalten beim e-Up ist von VW gewollt. Und dabei hat der e-Up noch nicht mal ein Automatikgetriebe.

Kenne ich so vom Bulli T6 mit DSG, den ich sehr selten fahre.
Muss auch jedes Mal wieder die Zündung anmachen, dabei auf der Bremse stehen, dann in P und Schlüssel raus.
Der T6 hat übrigens auch noch eine manuelle Handbremse, vielleicht spielt das auch noch eine Rolle.

Das ist doch Gewöhnungssache ich geh doch auch nicht hin, ziele auf die Parklücke, zieh den Schlüssel, mach die Lenkradsperre rein, und bremse dann mit der Handbremse.

Man erinnere sich nur mal die Etlichen Videos, in denen Leute aus ihren Fahrzeugen steigen und es ihnen während sie noch halb drin sitzen wegrollt.

Unser alter VW hat uns regelrecht angebrüllt, wenn man es gewagt hat die Fahrertür zu öffnen, wenn man nicht auf P Stand. Hat alles seinen Sinn und ist völlig richtig so.

Ich hatte schon einige konventionelle Automatikautos. Bei ausnahmslos allen Autos habe ich nach dem parken mit getretenem Bremspedal auf P geschaltet und danach den Schlüssel abgezogen. Ehrlich gesagt kenne ich es gar nicht anders. Damit ist auch sichergestellt, dass das Fahrzeug wirklich steht und nicht im fahren oder rollen die mechanische Verriegelung aktiviert wird. Das macht unser E-Up ebenfalls bis 15 (?) km /h.

Bei Schaltwagen lege ich auch erst den Gang ein, Schalte den Motor aus und gehe dann zu letzt von den Pedalen.

Kleines Gimmik beim E-Up ist, wenn man an einer Ampel auf D steht und sich abschnallt geht die Leistungsbereitschaft auf NULL, als wenn der Wagen aus ist. Probiert es mal aus

Gut, da gibt es als Grund die Sicherheitsphilosophie. Lästig ist es nur, wenn man es anders kennt und sich umgewöhnen muss. Eher nervig ist, dass man aus N nicht in D kommt ohne vorher die Bremse zu treten. Grobmotoriker kommen da in Schleppwaschanlagen in Trouble. Ich habe ja als einziges Hobby Jahreskarte bei Mr Wash. Da ist man routinierter Orgelspieler mit den Pedalen....