Schneeschock

Es gibt schon noch andere Tricks, aber für Flachlandfahrer nicht so bekannt: ESP aus, etwas beschleunigen und dazu ganz wenig die Bremse antippen.
Braucht aber beide Beine und viel Gefühl.

Moin,

das mit der Bremse funktioniert beim Stromer nicht unbedingt, weil der eigentlich per se erstmal rekuperiert.

Grüße
Torsten

fruba hat geschrieben: ↑ Ein Verbrenner ist da im Vorteil, hat schweren Motor vorne.

Ja, toll. Ich hatte mal einen Opel Omega A 2,6... Der hatte auch den 'Vorteil', den schweren Motor vorne zu haben.

Nette Begebenheit: Ein Taxikollege war mit seinem DB /8 bei Schnee eine leicht abschüssige Stichstraße runter gefahren und kam nun nicht wieder raus.
Ich bekam von der Taxifunkerin den Auftrag: Fahren Sie mal hin und holen ihn da raus- aber NICHT AUCH da reinfahren!
Kein Problem. 'Jakob', so hieß der Unglücksrabe, Jakob, setz Dich in den Kofferraum!' 'Was'? Ungläubiges Glotzen... Na los, mach schon. Ich muß weiter.
So bekam der /8 80kg auf die Hinterachse und ich habe seine Karre wieder rausgeschaukelt.

Hingegen hätte ich an mein Wartburg 353 Taxi sogar noch einen Schneepflug montieren können, so winterstark war der.

Funkie hat geschrieben: ↑ Bjørn Nyland tägt die Massen von den Fahrzeugen hier ein: https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... 1865415711
Den Link findet man unter seinen Videos.

Nicht vergessen, beim bergauf-fahren (darum geht es hier) verlagert sich das Gewicht weiter nach hinten, die Verteilung in der Tabelle ist in der Ebene.

Naja, das Gewicht ist beim IONIQ ja immerhin 50/50 auf die Achsen verteilt. Außerdem sitzt der Akku sehr niedrig und nicht aufm Dach.

Wir sind ja kein Fischlaster mit Aquarium wo die Brühe am Berg nach hinten schwappt

So stark wird der Effekt also nicht sein, das Hauptproblem ist natürlich dass "nur" 50 Prozent auf der Vorderachse lastet und dass der Wagen keine besonders schlaue Traktionskontrolle hat.

TorstenW hat geschrieben: ↑ Moin,

das mit der Bremse funktioniert beim Stromer nicht unbedingt, weil der eigentlich per se erstmal rekuperiert.

Grüße
Torsten

Was meinst Du denn? EDS wird über das ESP gesteuert und greift direkt. Da wird nicht rekuperiert .

Moin,

ich habe auf den Vorschlag, gleichzeitig "Gas" und Bremse zu betätigen, reagiert.
EDS gibt es beim Stromi ja nicht.

Grüße
Torsten

Gut, Eis ist immer eine leidige Sache, ob nun E-Auto oder Verbrenner.
Allerdings kann ich nicht sagen, dass der IONIQ nun so grauenhaft auf Schnee und Eis wäre.
Beides hatte ich vor zwei Jahren zur Genüge in deutschen Mittelgebirgen.
In Eco, ESP in Normalmodus und einem ruhige rechten Fuß gab es keine größeren Probleme oder Überraschungen.
Nicht mal auf Steigungen über 12% bei völlig spiegelglatten Straßen.

Einziges Problem damals war, mich an das Gefühl der fehlenden Reku zu gewöhnen, wenn's bergab ging und das ABS regelt.
Wohlgemerkt sind Eco und Reku Stufe 3 bei mir Standardeinstellung...

Und wer meint, ein Heckantrieb wäre auf Eis- und Schneeglätte so viel besser, hat entweder noch keinen im richtigen Winter gefahren oder beim IONIQ an den Winterreifen gespart.
Letztere machen da echt den Unterschied.

Hab ja auch geschrieben ca. 50% macht der Fahrer aus.

Sorry, war bei Auswahl Winterpneu.