Ioniq 5 Spezifikationen

coronav hat geschrieben: ↑ "Infrarot-reflektierend" nennen das auch manche ...

Edit: Hatten wir das schon:
Unbenannt.JPG

Verbrauch bei 19 Zoll (RWD / AWD) : 16,8 vs. 17,7 kWh / 100 km
Verbrauch bei 20 Zoll (RWD / AWD): 17,9 vs 19,0 kWh / 100 km

Das ist der Pferdefuß am P45 ...

Man muss das mal so sehen: Auf Grund der Verwendung von 19" Rädern im Winter wird der Mehrverbrauch - bedingt durch die Temperatur - ein wenig kompensiert

Mein (alter) Ioniq hält die Spur alleine ja erst ab 60 Km/h. Wird das beim Ioniq 5 anders sein?

Die Schweiz hat weitere Specs: https://www.hyundai.ch/assets/templates ... ejEq2_TW9M

19,0 kWh/ 100 km
430 km Reichweite
2175 kg leer
2540 kg maximal zulässig

Damit wären wir bei einem Norm-Verbrauch ohne Ladeverluste von 16.88 kWh.
Reichweite von 430 km ist natürlich ausreichend vor allem mit der Ladeleistung, aber auf dem Blatt sieht es im Vergleich zur Konkurrenz eher wie eine mittlere Version aus. Die Reichweite des kleinen Akkus wird wohl bei etwa 359 km liegen.

Info auf Hyundai.at : "In den kälteren Monaten kann der IONIQ 5 mit der Remote Climate Control zeitgesteuert vorgeheizt werden, während er an eine externe Stromquelle angeschlossen ist."

Na geh bitte, wieder nur mit angestecktem Kabel. Warum nicht auch ohne externe Versorgung bei einem Batterieladestand von z.B. größer 50% und längsten 30 Minuten um ein entladen zu verhindern . Hyundai, bitte verbessern.....

Hmm. Das ist ja übel. Das können andere Hersteller besser.
Hyundai: Bitte zwei Zeilen Code hinzufügen!

Ad-hoc Vorheizen über App sollte doch trotzdem gehen, oder? Können Kona und Ioniq doch mittlerweile auch? Das Zauberwort hier in diesem Zusammenhang ist wohl "zeitgesteuert".

Selbst mein BMW i3 kann das seit je her .....ohne mit einem Kabel wo eingesteckt zu sein.
Ich warte mal bis der I5 wirklich angefasst werden kann.

benwei hat geschrieben: ↑ Die Schweiz hat weitere Specs: https://www.hyundai.ch/assets/templates ... ejEq2_TW9M

19,0 kWh/ 100 km
430 km Reichweite
2175 kg leer
2540 kg maximal zulässig

...puh, kann das sein fast 2.2 Tonnen leer ? Nur 365kg Zuladung für einen "e-Midi-SUV". Wozu dann der ganze Platz und die Größe ? Einfach nur als "Gabelstabler" für eine große Batterie ?..oder ist das incl. Fahrer und halbvollem Tank ? Sogar ein BMW i3 hat 440kg Zuladung, also da kann wohl was nicht stimmen....

...aber wenn, dann wird es langsam absurd. Da muß man sich echt fragen wo eine vernünftige Größe, bei einem e-Auto , aufhört....Ansonsten finde ich den Wagen ja echt "erfrischend" schön.....


.....gerade nachgesehen...Leergewicht ist incl. 75kg Fahrer !

80kg Dachlast steht in der Spezifikation, ich sehe allerdings keine Reling. Ist die Frage, ob man trotz Solardach eine Vorbereitung für die Montage einer Dachbox vorgesehen hat. Weiß jemand etwas darüber?