KIA Händler kündigt das Elektrowunder CV mit e-GMP an

Beim Basis EV6 ist die kleine Batterie drin, beim GT Line die große. Was sonst noch anders ist...da warte ich auch auf mehr Infos. Mal ehrlich: Das ist nicht wirklich toll was Kia da veranstaltet.

Kann man eigentlich davon ausgehen, dass Kia das Zusammenspiel zwischen Vorder- und Hinterachse beim Allrad gut hinbekommt?
Ist ja nicht einfach und vermutlich machen die das zum ersten Male.
Oder wird grundsätzlich nur eine Achse aktiv sein? Rekuperieren wäre ja mit 2 auf jeden Fall besser, obwohl der vordere Motor nicht so viel rekuperieren kann,
sollte aber reichen.
Nur mal als Frage in den Raum geworfen. Letztendlich muss ich wohl auf Tests warten.

Naja, da hab ich schlicht Vertrauen in die Kooperation mit Mate Rimac

Wer eine solch moderne E-Plattform auf die Beine stellt, mit IONIQ5 und EV6 zwei bzgl. Styling sehr unterschiedliche Alternativen draufsetzt, damit mal eben alle etablierten in dieser E-Welt im Regen stehen und ziemlich alt aussehen läßt, dem traue ich eine gute AWD-Systemauslegung auch zu.
Der Kona und der eNiro legen heute in Sachen Verbrauch die Messlatte sehr hoch, zu hoch für die meisten. Und jetzt kommt die 2te E-Generation, während VW gerade mal die erste E-Generation auf die Straße stellt - die Wolfsburger legen aber (zumindest verbal) mit Trinity schon mal nach...Die Koreaner sind aber jetzt schon da, wo die anderen noch hinwollen: 800V fürs Volk, V2L, hohe Variabilität, maximiertes Raumangebot, ... und die WLTP-Angaben klingen sehr vielversprechend

Naja, dann sollten sie aber auch die Fahrassistenzsysteme besser abgestimmt bekommen und adaptives Fernlicht einbauen.
Das können andere besser. Von daher bin ich mir da nicht so sicher, ob die das sehr gut können.
Schon beim Umschalter der verschiedenen Rekustufen gibt es Geruckel, was bei meinem e-Golf sehr gleitend geht. Zweifel also berechtigt, finde ich.

Also ich hab da auch keinerlei Zweifel - wenn die Koreaner irgendwas können dann ja wohl sicher Software. Und was anderes ist das nicht beim elektrischen 4x4. Und "richtige" Allradler hat ja Hyundai / Kia auch schon lang im Programm - insofern wissen sie worauf es ankommt und worauf sie schauen müssen. Außerdem hab ich bislang noch nie ein Auto ohne Probefahrt gekauft - wenn sie da tatsächlich irgendwas nicht hinbekommen haben sollten kann ich immer noch suchen ob's irgendwo eine bessere Alternative gibt.

Das Ruckeln beim ändern der Rekuperationsstufen ist ein ganz anderes Thema - das hab ich auch bei VW festgestellt. Das ist systemimmanent weil die Kurve vom Spaßpedal angepaßt werden muß. Andernfalls hätte man am Anfang vom Spaßpedalweg immer einen Leerweg außer bei B / 3. Wenn Segeln eingestellt ist dann wäre der Leerweg maximal und das fänd ich viel schlechter. Im Sportmodus ist es aufgrund der sehr aggressiven Spaßpedalkurve halt auch sehr deutlich spürbar. Im Ecomodus ist es so wie bei VW - dafür gibt's dort keine vergleichbare Kurve zum Sportmodus des Hyundai / Kia.

Grüazi, MaXx

Bernd_1967 hat geschrieben: ↑ Naja, dann sollten sie aber auch die Fahrassistenzsysteme besser abgestimmt bekommen und adaptives Fernlicht einbauen.
Das können andere besser. Von daher bin ich mir da nicht so sicher, ob die das sehr gut können.
Schon beim Umschalter der verschiedenen Rekustufen gibt es Geruckel, was bei meinem e-Golf sehr gleitend geht. Zweifel also berechtigt, finde ich.

Ich schließe mich Deinen Ausführungen an. Habe so etwas bisher nur beim Kia erlebt, dass bei Änderung der Rekustufe der Eindruck entsteht, dass die Motorleistung in diesem fühlbaren Maße beeinträchtigt wird. Das Ansprechverhalten des Strompedals ist üblicherweise beim Wechsel der Fahrmodis erforderlich, nicht jedoch aus meiner Sicht beim Wechsel der Rekuperationsstufe !

Das LED Matrixlicht des eGolf ist auch für mich eine von Kia unerreichte Messlatte.

Der e-Golf hat aber genau wie der Passat GTE eine oder zwei(?) Walzen vorne (L-förmig) laufen, kein Matrixlicht. Egal.
Wobei das LED-Licht vom Passat GTE bei Regen viel, viel besser war, anderer Farbton. Beim Kia ist es bei Regen auch OK, beim e-Golf hatte ich zumindest Probleme.
Aber Kurvenlicht und Abbiegelicht sollte ein Auto heute auch haben.
Warten wir ab, diskutieren bringt uns jetzt nicht mehr weiter.

Sorry, meiner war definitiv mit dem LED Matrixlicht ausgestattet. Zusatzausstattung „Adaptives Fernlicht“. Schau mal nach!

Adaptives Fernlicht ist kein Matrixlicht. Da gehen keine einzelnen LEDs an und aus, sondern da läuft eine Walze hin und her.
Ich schau mal, wo ich das finde. War schon genial gut.