Großer EV-Reichweitentest in Hilden

Um nochmal auf die Veranstaltung selbst zurück zu kommen, unsere Verbrauchswerte:

Leaf 2013 / Fahrer "moschu" / #10 / 90er Runde

gefahrene Strecke = 134,5 Km
Verbrauch = 19,6 kW/h
davon Batterie = 18,4 kW/h
davon Rekuperation = 1,3 kW/h
Durchschnitt = 13,7 kWh/100 Km

Leider braucht es immer ein paar Tage, bis die Stats auf der Nissan Carwings Seite auftauchen...

Gruss Olaf

Die etwas versteckte, eigentliche Frechheit ist m.E., dass für den 120km/h-Test die Reichweite nach 31km Fahrstrecke hochgerechnet wurde - inklusive Ladeverluste mit einem "Schnarchlader" an Schuko!!! Dass bei dieser Notladung für den Tesla höhere Verluste entstehen wie bei den deutschen E-Autos, die diese langsame Ladetechnik als Standard etablieren wollen, versteht sich von selbst (siehe Renault Zoe - auch höhe Verluste an Schuko). Nur was die Ladeverluste mit der Reichweite zu tun haben, erschließt sich nicht - sie wirken sich nur auf den (Brutto-)verbrauch aus - sprich auf die Energiekosten.
Fairerweise hätte man zumindest mit dem 11kW Standardlader testen müssen - aber fair war ja nicht der Anspruch der AMS ...

Hallo Olaf,
Schreib bitte nicht kW/h wenn du kWh meinst.
Die Einheit Kilowatt pro Stunde gibt es nicht.
Gruß
Vanellus

Hi Vanellus
Du hast völlig Recht, hätte ich drauf kommen können mit ein wenig Nachdenken
Olaf

Hier nochmal als Nachtrag mein Geschwindigkeits- und Höhenprofil während der Testfahrt (Daten geliefert by my GPS-Dashcam):
Die letzten 20km habe ich schrittweise die Geschwindigkeit verringert, weil meine Reichweite knapp wurde.
Meinen Blog-Bericht über meine Testfahrt findet ihr übrigens hier.

Elektrolurch hat geschrieben:Meinen Blog-Bericht über meine Testfahrt findet ihr übrigens hier.

Dein Blogeintrag ist richtig gut. Schön detailiert die Umgebung (also Hilden und das Event) und die Fahrt dargestellt. Das gefällt mir.

Gruss
Roland

Elektrolurch hat geschrieben: Meinen Blog-Bericht über meine Testfahrt findet ihr übrigens hier.

Super...

@rolandk & @Michael4711: Danke für die Blumen!

Elektrolurch hat geschrieben:Meinen Blog-Bericht über meine Testfahrt findet ihr übrigens hier.

Danke für den spannenden Bericht, der liest sich sehr flüssig und spricht gleichzeitig viele Details der Veranstaltung an.
Ich muss noch mal kurz Korinthenkacker spielen:
- Beim Tesla Model S ist (zumindest im Einstiegsmodell) serienmäßig nur ein 11 kW Lader dabei, der 22 kW Lader ("Doppellader") kostet 1400 € Aufpreis.
- In Deiner Ergebnistabelle stehen beim Leaf die Ergebnisse vom i3

Trotzdem ein sehr schöner Bericht.

Poolcrack hat geschrieben:- Beim Tesla Model S ist (zumindest im Einstiegsmodell) serienmäßig nur ein 11 kW Lader dabei, der 22 kW Lader ("Doppellader") kostet 1400 € Aufpreis.
- In Deiner Ergebnistabelle stehen beim Leaf die Ergebnisse vom i3

Oh, danke für die Hinweise! Schon korrigiert!