Fahrwerk ID.3 - Angepasst an Felgengröße ?

Ich trage mich auch mit dem Gedanken im auf die 20“ zu gehen. Bräuchte dann nur jemanden der mir die East Derry 18“ abnimmt.
Ich bekomme meinen 1st voraussichtlich gegen Ende des Monats, direkt mit den Winterrädern.

Habe aktuelle eine 1st Max zur Probefahrt, der hat ja wenn ich das richtig verstehe noch kein DCC aber man kann im Menü trotzdem das Fahrwerk von Comfort auf Sport umstellen. Frage wäre jetzt nur, ist das Fahrwerk mit DCC dann noch komfortabler oder ist es identisch mit dem 1st Max? Angeblich kann man ja das DCC stufenlos verstellen im „normalen“ ID3 Max aber ist es dann noch sanfter/komfortabler als beim 1st Max ohne DCC?

Der ID.3 1st Max hat kein DCC. Der ID.3 max und der ID.4 (1st) Max haben DCC.
Ohne DCC kannst Du über die Fahrprofilauswahl nur den Fahrdynamikmanager verstellen. Mit Federung/Dämpfung hat das nichts zu tun und entsprechend hat das auch keine Auswirkung auf den Komfort und die Vertikaldynamik.
Du hast ein normales ungeregeltes Stahlfahrwerk, dass immer gleich arbeitet.

MIt DCC bekommst Du ein geregeltes Fahrwerk, dass Du zwischen comfort und sport umschalten kannst. Zusätzlich kann man das Fahrwerk im individual Modus noch feiner, in 15 Stufen einstellen und diese Stufen gehen auch noch über die normale comfort bzw. sport Einstellung hinaus.
Das DCC Fahrwerk fährt etwas weichere Federn, als das Standard-Fahrwerk und ist gleichzeitig immer geregelt, so dass die Dämpfer generell weicher sind und nur bei Bedarf härter geschaltet werden.
Entsprechend ist das Fahrwerk im Alltag, je nach Einstellung komfortabler und/oder sportlicher zu fahren, als das ungeregelte Fahrwerk.

Ich habe einen ID.3 Max mit DCC und das System funktioniert sehr gut. Der Komfort ist sehr gut, wenn man das Fahrwerk entsprechend einstellt und bei Bedarf kann man es auch richtig schon knackig straff haben, ohne dass das Auto völlig unkomfortabel wird.
Ich kann das nur empfehlen.

Schon mal einen ohne DCC gefahren für den Vergleich?

Ja, habe ich. Ist defintiv eine Spur straffer, als mit DCC in comfort bzw. comfort++ und bietet natürlich nicht die Möglichkeit auf sport mal in den Kurven zu räubern. Normal härter und wenn es mal zügiger, oder schneller sein darf auch mal zu weich, wie das immer so ist mit einem ungeregelten Fahrwerk. Das DCC schafft es z.B. auch die Wankbewegungen besser zu dämpfen und das Auto enger anzubinden, während es geradeaus dennoch sehr komfortabel ist.
Ich fahre schon seit Jahren nur VWs mit DCC und der Unterschied im comfort bei gleichzeitiger Regelung, wenn ich mal Fahrdynamik brauche, ist für mich absolut überzeugend.