KfW-Förderung intelligenter Ladestation

Chris208 hat geschrieben: ↑

PeaG hat geschrieben: ↑ Diese Fzg werden ~200kWh Akkus haben, weil es (immernoch) so eine Denke gibt, wie du sie an den Tag legst.

Nein, das ist die Denke von geschätzten 99,5% der Bevölkerung. ....

Deshalb wird diese Denke nicht richtiger .
(Sie wird allerdings von den Autoherstellern forciert. kWh sind die neuen PS .)
Wer es ernst meint -> Umdenken ist schon ein wesentlicher Faktor bei der Platzierung einer Antriebstechnologie für Regenerative.

moderates Laden => wo (lange) geparkt wird (@home, noch besser @work)
Langstrecke => Schnellladen, CCS

Ich wollte noch anmerken:
Man muss ja nicht immer voll machen wenn man täglich dranhängt.
Die meisten privatlader fahren ja denke ich nicht täglich zig hundert kilometer.
und die welche das tun laden eher CCS schnell.

Wenn ich nun in der Zukunft wenn es viele e autos und tausende wallboxen zu hause gibt mit unendlich grossen akkus in den autos denke:

11kw wenn ich pro tag 4h laden kann, wären das 44kwh.

Damit kommt man rund 200km weit. Evtl auch nur 150 wenn die kisten grösser und hungriger werden.
Wenn ich nun jeden tag z.B. 60km pendle, kann ich jeden tag noch 90km zusätzlich dazu laden.

Habe ich also eine Reichweite von 1000km und fahre mal uebers wochenende weg, runter auf 50km restreichweite.
Dann lade ich abends auf. Ich habe morgens 250km und fahre 60 pendeln.
Macht abends 190km rest. Wieder laden macht am nächsten morgen 390km rest.
Abends komme ich mit 330 zurück usw usw usw.

Der Vorteil zu hause ein e auto zu laden ist das ich täglich laden kann. Die wenigsten fahren täglich zur Tankstelle

EDIT:
nur nebenbei. bis vor ein paar Wochen war ich noch 22kw Fanatiker.
je länger ich aber e-pendle desto eher merke ich das es auch anders geht.

Leute, Ihr packt das von der falschen Seite an. Warum sind die Strassen voll mit fetten SUV‘s? Weil den Leuten einfach nur noch nicht richtig erklärt wurde, dass sie den SUV eigentlich gar nicht brauchen?
Ein bisschen mehr Realismus und ein bisschen weniger Idealismus wird eher zum Ziel führen.

Ein SUV ist schon was anderes als eine kleine WB.
Manche verstehen unter einer WB nur den Stecker . => Den meisten wird ein kW-WB-Wettrüsten völlig fremd bleiben.

Anders sieht's beim kWh-Wettrüsten im EV aus, wobei ich das wirklich voll unterstütze, wenn 200kWh in einem ressourcenschonenden 200kg-Paket verschwinden. Dauert nur noch etwas.

Super, dann nehme ich gerne die 75 kWh im 75 kg-Paket. Alles darüber werde ich niemals nicht brauchen. Und selbst 50 kWh würden mir locker reichen.

Kann ich die Wallbox selber installieren (bin Befugter Elektriker) und dann die Förderung beantragen? Quasi mir selbst eine Rechnung stellen?

Ja, kannst du.
Wird in den FAQs beschrieben.
https://www.kfw.de/inlandsfoerderung/Pr ... %28440%29/

Ja das geht @Kilowattstunde ich meine das stand auch irgendwo im Merkblatt.

Ich habe übrigens gerade nochmals mit der KfW Hotline gesprochen.

1) Es gibt definitiv keinen Zwang ein neues Stromkabel zu verlegen wie hier in einigen Posts geschrieben wurde. Sowohl der direkte Kontakt an der KfW Hotline, wie auch die weitere Mitarbeiterin "in der Technik" zu der ich durchgestellt wurde haben dies bestätigt. Es steht auch nirgendwo im Merkblatt oder auf der Seite selbst etwas davon, dass ein neues Stromkabel zu verlegen sei. Es erfolgte lediglich der Hinweis, dass eine Elektrofachkraft bei vorhanden sein eines Kabels erst einmal prüfen muss, ob dieses überhaupt geeignet ist. Das ist auch logisch, bedeutet aber keinesfalls, dass man zwingend ein neues Kabel verlegen muss.

2) Ich habe noch einmal hinterfragt, wieso auf Basis der doch sehr hohen Anforderungen laut Merkblatt so viele "dumme" Wallboxen auf der Liste förderfähiger Wallboxen stehen die über keinerlei (auch keine nachrüstbaren) Schnittstellen für irgendeine Form intelligenter Steuerung stehen. Die Mitarbeiterin direkt an der KfW Hotline war erst einmal völlig überfragt und hat mich "an die Technik" durchgestellt. Die Mitarbeiterin dort verwies auf die Vorrangigkeit der Anforderungen im Merkblatt die erfüllt sein müssen, damit die Förderung erhalten werden kann. Die Prüfung erfolgt durch ein externes Unternehmen und nicht durch die KfW und auch die Liste wurde von einem externen Unternehmen erstellt. Ich soll jetzt eine E-Mail an die KfW mit diesen Bedenken schicken und ein "Experte" soll sich dann damit befassen und mir (hoffentlich) plausibel erklären wieso es hier einen vermeintlichen Widerspruch zwischen den Anforderungen auf dem Merkblatt und den Ladestationen auf der Liste gibt.

Haben sich die Leute, die in der Anfangsphase dieses Threads wild behauptet haben, dass unsere korrupten Politiker und von den Grossfirmen bestochenen Leute von der KfW sicher nicht auch Lösungen wie openwb und go-e charger unterstützen würden, sich eigentlich inzwischen schon dafür entschuldigt dass sie hier Fake News und bösartige Unterstellungen verbreitet haben?

Nach 20 Seiten war's mir echt zu blöd diesem Thread zu folgen. Und warum? Nur weil permanent immer ohne Beweis das schlechteste unterstellt wird und man sich darüber streitet als wären es Fakten.

Wenns dann doch nicht so kommt pickt man sich einfach das nächste Thema raus...

Sorry, das musste einfach mal raus.

Glücklicherweise habe ich mir trotzdem unbeirrt ein Angebot des Elektrikers über eine openwb geholt.

"... Nur weil permanent immer ohne Beweis das schlechteste unterstellt wird und man sich darüber streitet als wären es Fakten.... "
Das nennt sich neuerdings "Trumpismus"