Diskussionsthread zum Ladesäulenpranger

Ich weiß nicht, was es daran zu kritisieren gibt. Da meine Zoe an AC mit 22 kW lädt, reicht mir das manchmal auch aus und ich lasse DC denjenigen, die es dringender brauchen.

@Strg-Alt-Entf ich hab vorgestern Mal wieder DC mit der Zoe geladen. War Mal wieder wirklich ernüchternd. Nach 140km in Eco und Temperaturen um die -3 bis 0°C hatte der Akku knapp 11-13°C. Der Akku war noch zu gut 45% gefüllt und mehr als 20kW waren nicht mit DC drin. Da kann man dann auch gleich AC 22kW laden. Werde in zukunft auf jeden Fall auf längeren Strecken wieder auf 10% oder weniger fahren. Sonst kann man CCS bei der Zoe echt vergessen.

Hallo zusammen.

Man konnte hier ja schon das eine oder andere Mal lesen, dass wiederholt Ladesäulen zu lange von Carsharing-Anbietern genutzt werden.
Jetzt hat hier bei mir vor Kurzem SixtShare durch die Gemeinde zwei Parkplätze zugewiesen bekommen. Dort stehen ab und zu auch Autos, mal Verbrenner, mal E-Autos. Ein paar Meter weiter ist eine von zwei (mehr gibts nicht) öffentlichen AC-Säulen der Gemeinde.
Dort laden auch besagte Sharing-Fahrzeuge, was ja völlig in Ordnung wäre. Denn die Fahrzeuge werden zum Laden von den Kunden an der Säule abgestellt, aber nicht mehr abgeholt. Letztes Wochenende stand eines der Fahrzeuge mehr als die durch Schilder erlaubten 4 Stunden. Zwischen 8 und 20 Uhr muss eine Parkscheibe ausgelegt sein. Bei den Sixt-Fahrzeugen ist das nie der Fall. Dem Nutzer ist es eventuell nicht bewusst. Da mittlerweile in meiner Wohngegend immer mehr auf Elektromobilität umsteigen, wird das allmählich zum Problem. Was gut funktionierte war ein Anruf bei Sixt, die ein Auto dann tatsächlich ne halbe Stunde später umgeparkt haben. Das Auto war längst voll geladen. Aber ich kann doch nicht jedes Mal dort anrufen und umparken lassen. Die Gemeinde hab ich diesbezüglich schon angeschrieben, mit der Idee noch eine Säule aufstellen zu lassen, Platz wäre allemal vorhanden.
Nicht falsch verstehen, Carsharing find ich ne super Idee, vor allem wenn es E-Autos sind. Aber stundenlange Blockierung ist halt Mist. Dem Kunden kann man natürlich nicht die Schuld zuschreiben. Aber für was ist dann die Beschilderung da? Haben Sharing-Anbieter ne Ausnahmergelung? Kann man diese Fahrzeuge abschleppen lassen? Natürlich vorher Polizei informieren. Wie ist das? Oder bin ich da zu naiv?

wenn Sixt sharen will und damit Geld verdienen sollen die auch die Infrastruktur hinstellen. Nicht die Kosten verallgemeinern und die Gewinne privatisieren.
Abschleppen lassen, dann lernt Sixt dazu.

Bodo80000 hat geschrieben: ↑ Bin recht sicher, dass die VW ID-Familie auch mit Gleichstrom lädt.
Es gibt wirklich nette Menschen.

Frage mich eher: woher rührt die Gewissheit, dass die Dame sich absichtlich den Typ2 genommen hat, um dem Hybriden den Ladevorgang zu vermiesen?

Nicht jede und jeder kann gleich auf Anhieb ein PHEV von einem BEV unterscheiden. Liest sich für mich so, als hätte die Dame eher aus Freundlichkeit Typ2 genommen und rübergeschaut nach dem Motto "ich brauch nicht viel und lass dir den CCS". Oder zumindest im Bereich des Möglichen liegend.

Ausserdem: Kaufland. Wie lange steht man da, 20 oder 30 Minuten? Und was lädt man in der Zeit da mit AC rein, irgendwas um die 2-5kWh?

Das ist ein alter und leidiger Streit - der eine akzeptiert's, die andere regt sich wie in diesem Fall auf, die eine macht's, der andere traut sich nicht oder würde sowas nie tun ...

Wär mir egal, solange man meinen Lack nicht zerkratzt mit irgendwelchem dranknallen von Taschen, Jeans, Kabeln oder sonstwas.

Die Dame dachte, dass sie dem Nachfolgenden die Möglichkeit zum schnellen Laden überlässt, da sie es nicht so eilig hatte. War doch nett gedacht und sie hat nicht hämisch gegrinst, sondern freundlich gelächelt. Könnte doch auch sein oder?

Es ist faktisch unmöglich sicher vorher zu sehen, ob ein unbekannter Nachfolger lieber den AC-Stecker oder CCS haben möchte.

elektro-nick hat geschrieben: ↑

Bodo80000 hat geschrieben: ↑ Bin recht sicher, dass die VW ID-Familie auch mit Gleichstrom lädt.
Es gibt wirklich nette Menschen.

Frage mich eher: woher rührt die Gewissheit, dass die Dame sich absichtlich den Typ2 genommen hat, um dem Hybriden den Ladevorgang zu vermiesen?

Nicht jede und jeder kann gleich auf Anhieb ein PHEV von einem BEV unterscheiden. Liest sich für mich so, als hätte die Dame eher aus Freundlichkeit Typ2 genommen und rübergeschaut nach dem Motto "ich brauch nicht viel und lass dir den CCS". Oder zumindest im Bereich des Möglichen liegend.

Ausserdem: Kaufland. Wie lange steht man da, 20 oder 30 Minuten? Und was lädt man in der Zeit da mit AC rein, irgendwas um die 2-5kWh?

Im Kaufland, wenn ich denn dort mal lade, nehme ich meist auch AC um den DC nicht unnötig lange zu blockieren. Unter 1h bin ich selten beim Kaufland durch. Da meist mein Akku auch nicht leer ist, würde ich am DC effektiv vielleicht 20min laden und den Rest der Zeit unnötig den DC blockieren. Zwar wird dieser bei 94% automatisch entriegelt, aber das wissen die wenigsten. (wollte schon mir mal ein Schild dafür machen)

In Supermärkten, wo man üblicherweise mehr als 20-30min verbringt, gehören lieber mehrere AC Lader hin als ein Tripple.