Diskussionsthread zum Ladesäulenpranger

Ich kenne mich mit Opel nicht wirklich aus, aber was (außer eventuelle Typenkenntnis) sagt Dir, dass das kein Elektrofahrzeug ist? Elektrofahrzeuge benötigen kein E-Nummernschild und ein Großteil der Neuzulassungen dürften Elektrofahrzeuge sein. Neben BEV, FCEV und PHEV (welche überwiegend für E-Kennzeichen qualifiziert sind) gehören da auch HEV und sogar mHEV zur Klasse und dürfen laut Ausschilderung dort parken.

Es war/ist ein Opel Astra Benziner gewesen. Kein HEV, kein E-Kennzeichen, vielleicht E-Zigarettenraucher...

mobafan hat geschrieben: ↑ Ich kenne mich mit Opel nicht wirklich aus, aber was (außer eventuelle Typenkenntnis) sagt Dir, dass das kein Elektrofahrzeug ist? Elektrofahrzeuge benötigen kein E-Nummernschild und ein Großteil der Neuzulassungen dürften Elektrofahrzeuge sein. Neben BEV, FCEV und PHEV (welche überwiegend für E-Kennzeichen qualifiziert sind) gehören da auch HEV und sogar mHEV zur Klasse und dürfen laut Ausschilderung dort parken.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass man ohne E-Kennzeichen auf einem Parkplatz stehen darf, der Elektrofahrzeugen vorbehalten ist. Woher soll die Ordnungskraft wissen, dass sich um ein Elektroauto oder Hybrid oder was auch immer handelt?

@digibär
Da steht Elektrofahrzeug. Warum man da ohne E Kennzeichen parken darf, wird im Thread Der korrekte Schilderwald diskutiert. Hintergundinformationen zu dem Thema gibt es auf dieser Webseite wie die Beschilderung aussehen sollte, speziell Abschnitt "3.1 die Sache mit der Rechtsgrundlage"

SüdSchwabe.

Ok, danke. Ich hatte mir das zwar schonmal durchgelesen, merke mir aber auch nicht alles. Ich guck's mir nochmal an.

Eure Ausführungen sind ja alle schön und gut. Aber ich stelle mich doch nicht an einen Schnelllader und gehe dann auf einen längeren Termin. Also bitte, das ist Rechtfertigung von Nonsens.

Es ist ein Schnelllader wo das Parken während des Ladevorgangs erlaubt ist. Und nicht das parken über Stunden nach abgeschlossenen Ladevorgang.

Ja es fehlt hier für viele die genaue Definition wann der Ladevorgang fertig ist. Das mag auch jeder anders sehen.

Aber fakt ist, es ist nicht fair und sozial anderen Gegenüber. Immerhin sorgt man damit dafür das andere nicht Laden können und schränkt diese damit in ihrer Freiheit ein. Man darf schließlich auch nicht an der Tankstelle länger an der Zapfsäule parken.

Und eine Schnellladesäule ist und bleibt nichts anderes.

Während ich bei der normalen Ladesäule gerne gewillt bin diese als Destination Lader zu bezeichnen solange diese bis 11kw mit ihrer Leistung liegen. Hier sollten aber auch Plugin Fahrer so höfflich sein und diese nicht unnötig zu belegen. Ich lade den Outlander auch mal gerne an Typ 2, aber nur wenn genug frei ist und ich jederzeit wegfahren kann wenn es dort doch mal eng wird. Den ich kann im Notfall immer auf Benzin fahren. Ein BEV kann das nicht, der ist auf den Strom angewiesen.

Auch das hat was mit Vorrausschauenden Fahren und Gegenseite Rücksichtnahme zu tun.

"schnell" liegt immer im Auge des Betrachters... wenn ich mich mit einem Leaf+ und leerem 62kWh-Akku dort hin stelle, kann ich sicherlich eineinhalb Stunden spazieren gehen Ebenso wenn ich die gleiche Aktion mit einem Ampera e oder einer non-CCS-Phase2-Zoe starte... es ist halt faktisch "nur" ein Triple; wenn auch mit je 50kW an CCS/CHAdeMO und 43kW an Typ2 einer der flotteren Sorte (verglichen mit den leistungsgedrosselten bei IKEA und Konsortien)

Daher hatte ich bei der Anmeldung auch bestanden das E habe zu wollen.alle bedingungen sind erfüllt gewesen. Ich wurde nämlich gefragt warum ich das E unbedingt haben wolle.

Ein Schild „Parken / laden nur mit E-Kennzeichen“ wäre zielführend.

Das haben sie in essen und mülheim leider abgeschafft. Jetzt dürfte man auch da stehen wenn man nicht läd. Von 8 bis 18 uhr max 4std mit der blauen karte.