Erste Erfahrungen, Fahreindrücke, Mängel, etc.

Das *Alzheimer* der Fahrzeuge hat nicht nur der ID3, da kann ich euch beruhigen.
Der Skoda Octavia Combi meiner Frau (gebaut 07/20) kann das mindestens genauso gut
Auch hat er schon mit Hilfe der Seitenscheibe auf der Fahrerseite 2 Schnitte in die Gummidichtung hingekriegt, da ist wohl was nicht so gut verbaut...
Es kochen alle nur mit Wasser...

Mal eine kurze Frage an die stolzen Besitzer eines ID.3.
Habe am Freitag meinen ID.3 Tech abgeholt. In sämtlichen Videos und in der Bedienungsanleitung ist die smart climate Funktion und die aircare Funktion im Klima Menü vorhanden. Ich sehe sie aber bei meinem ID.3 nicht. Kann mir da jemand weiterhelfen oder gibt es einen Trick wie man das aktivieren kann? Oder ist dies nur in der max bzw. in den First Edition Modellen vorhanden?

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Der Tech beinhaltet keine 2-Zonen Climatronic (Bestandteil des Komfortpaket Plus). Vermutlich aber gegen Gebühr freischaltbar. Die genannten Features gibt es nur mit der 2-Zonen Climatronic.

meintesafilm hat geschrieben: ↑ Ich habe meinen ID.3 Max (Fast Lane) jetzt seit 3 Tagen. Vieles ist bereits geschrieben worden, das will ich nicht wiederholen. Nur eine Sache: Das künstliche Stand- und Fahrgeräusch ist eine Katastrophe. Da ist jeder Verbrennersound angenehmer. Und von wegen "das hört man im Innenraum kaum".

Hallo,
1st Max auch deutlich hörbar. Beim e-Golf konnte man es noch weg codieren
Peter

Es scheint so, als ob das Geräusch bei verschiedenen IDs verschieden laut sind. Oder die Leute empfinden es verschieden. Ich merke es von innen praktisch nicht, finde es von aussen unschön und zu laut. Abstellen ist aber halt laut Gesetz nicht mehr erlaubt. Macht ja auch Sinn wegen der Sicherheit. Gefallen tut es mir deswegen trotzdem nicht.

Mal was zur Batterie. Ich bin neulich eine längere Strecke gefahren, hatte vorher auf 100% geladen und hatte folgende Ergebnisse: 249 km mit - nach Infotainment-Angabe - 21kWh/100 km (= 52,29 kWh), Rest waren 5% (= 2,75 kWh). Ergibt nach meiner Rechnung 55,04 kWh Batteriekapazität (= 94,9% der 58 kWh netto). Kann das mit meiner Rechnung stimmen oder habe ich einen Denkfehler? Sind die ca. 95% nach 6 Wochen und ca. 3500 km ok oder sollte man das beanstanden (Stichwort: Haldenfahrzeug)? Ich weiß, dass die Garantie 70% innerhalb von 8 Jahren bzw. 160 tkm umfasst. Aber meine Frage zielt darauf ab, ob bei einem neuen Auto 95% im Rahmen sind oder nicht.

Ich würde mich da auf die Angaben im Infotainment nicht so richtig verlassen. Vermutlich sind die nicht sehr genau. Ansonsten wären 5 % weniger schon ein Problem...

Wie wäre der Weg, die (aktuelle) Batteriekapazität belastbar zu bestimmen ohne auf die Infotainment-Angaben zurückzugreifen?

Du kannst nicht 100% der Energie entnehmen, auch da entstehen Verluste. in der Batterie ist Gleichstrom, der Motor braucht aber Wechselstrom. Beim entnehmen aus der Batterie wird diese auch warm, die Energie steht dir auch nicht zur Verfügung. In einem Video von Bjorn Nyland machte er auch diese Erfahrung und sagte das es super sei was VW abgeliefert hat in Sachen Entnahme- / Ladeeffizienz.

Wenn Du die Kapazität rausfinden willst, dann mußt Du sehr leer fahren und ihn dann mit AC und einem geeichten Zähler aufladen. Leider sind dann auch wieder die Ladeverluste mit dabei. Es sollte aber deutlich mehr als 58kWh geladener Energie rauskommen. Ladeverluste bei 11kW-AC schätze ich mal auf ca. 10-15% wenn von SoC 0-100% geladen wird.

Die entnehmbare Kapazität einer Li-Ion Batterie ist stark temperaturabhängig. Je kälter, desto weniger. Ich vermute, die offizielle Kapazitätsangabe ist bei 20 Grad ermittelt worden. Es ist vollkommen normal, dass bei den aktuellen Temperaturen um 10 Grad ein paar Prozent weniger rauskommen als im Sommer bei 20 oder 30 Grad.