Elektro-autos gruener als bisher gedacht

Eine neue Studie der Technische Universitaet Eindhoven (NL) zeigt dass Elektro-fahrzeuge gruener sind als bisher gedacht.

https://aftersalesmagazine.nl/tue-elekt ... an-gedacht

Google translate uebersetzt den Inhalt auf deutsch wenn noetig Sehe folgene Link:

http://translate.google.com/translate?h ... &sandbox=1

Komm uns bitte nicht mit dem grünen Geschwafel Für den Standort Deutschland, darf es nur eine Wahrheit geben...

Ger hat geschrieben: ↑ Eine neue Studie der Technische Universitaet Eindhoven (NL) zeigt dass Elektro-fahrzeuge gruener sind als bisher gedacht.

https://aftersalesmagazine.nl/tue-elekt ... an-gedacht

Google translate uebersetzt den Inhalt auf deutsch wenn noetig Sehe folgene Link:

http://translate.google.com/translate?h ... &sandbox=1

ja genau, was die Europäische und sicher die Deutsche Autohersteller jahrelang dementiert haben mit ihren "sauberen" Diesel etc. Verlogene Banden alle zusammen.

Da muss man doch nicht den Google Übersetzer bemühen:
https://ecomento.de/2020/08/31/elektroa ... tudie/amp/
P.S. Fahre trotzdem gerne auch meinen Diesel
Der kriegt nur deutlich weniger zu tun, wenn der Kleine
erstmal da ist.

Helft mir bitte beim Verstehen der dortigen Aussagen:

Zitat:

Der Herstellungsprozess des US-Stromers ist mit 51 Gramm CO2-Äquivalent pro Kilometer zwar deutlich klimaschädlicher als der des Mercedes mit 32 Gramm. Beim Fahren fallen allerdings nur 40 Gramm pro Kilometer an, beim Mercedes-Diesel sind es dagegen 228. Ein weiterer Vergleich in der Studie: Ein kompakter VW e-Golf stößt pro Kilometer 78 Gramm CO2-Äquivalent aus – 54 Prozent weniger als ein hybrider Toyota Prius mit 168 Gramm. Seinen CO2-Rückstand durch die Produktion der Batterie hat der Elektro-Golf damit nach 28.000 Kilometern eingeholt.

Der e-Golf hat mit 78 Gramm/km einen fast doppelt so hohen CO2-Äquivalenz-Ausstoß, wie ein Tesla???

Zumindest diese Zusammenfassung der betreffenden Studie wirkt auf mich, wie "Graf Zahl" aus der Sesamstraße, wobei der sich nicht verirrt hatte. Mischen und geben.....

@survivor
Tesla: 51 Gramm Herstellung + 40 Gramm Betrieb = 91 Gramm gesamt pro Kilometer.
Beim Golf sind es 78 Gramm gesamt, also Herstellung + Betrieb.

survivor hat geschrieben: ↑ Zumindest diese Zusammenfassung der betreffenden Studie wirkt auf mich, wie "Graf Zahl" aus der Sesamstraße, wobei der sich nicht verirrt hatte. Mischen und geben.....

Graf Zahl beim Berechnen der CO₂-Emmisionen:

Ich finde medial befindet sich die BEV Geschichte aktuell sowieso schon wieder auf dem Holzweg. Schneller, höher, weiter soll auch hier verankert werden, was ich für falsch halte. Haben genug zu tun, erstmal 10 Mios. Kurzstreckenfahrzeuge umzustellen und die Stadtbewegung gaanz anders zu gestalten. Für die oft geforderte "Strecke" regelmäßig, sollten wir das erstmal lassen. Aber was red i, der Weg wird anders eingeschlagen. BEV über Akkugröße des Drilling sind insgesamt Irrsinn m.M.n.

Ger hat geschrieben: ↑ Google translate uebersetzt den Inhalt auf deutsch wenn noetig Sehe folgene Link:

http://translate.google.com/translate?h ... &sandbox=1

Es gibt auch eine deutsche Version der Studie direkt von den Autoren:

https://www.dropbox.com/s/2gwq0yslascu3 ... 2.pdf?dl=0

PS: Die Position des Themas erscheint mir hier im e-up!-Forum falsch zu sein.

Der Auftraggeber der Studie waren die Grünen. Man muss halt immer hinsehen, was der Auftraggeber will. Das nächste ist, dass behauptet wird, dass es höchst wissenschaftlich ist CO2 Äquivalente eines Herstellers ungeprüft zu glauben, dessen Geschäftsmodell davon abhängt. Wer Tesla das abkauft, muss auch VW abkaufen, dass die alten Diesel sauber sind.
Davon abgesehen ist alles voll auf Kante gerechnet. Die C-Klasse liegt beim Verbrauch ca. 20% über Spritmonitor, der Tesla klar drunter. Der CO2 Ausstoß liegt bei fantastischen 250g/kWh ... ja man darf unterstellen, dass es besser wird und muss auch die Fahrzeuglebensdauer dahinter unterstellen, aber das ist trotzdem über der Kante.