ID 3.Eco-Modus

Was macht beim ID 3 der eco-Modus? Gibt es wie im e-Golf eine Geschwindigkeitsbegrenzung? Funktionieren Heizung und Klimaanlage? Wie wird die Leistung reduziert?

zwiebus60 hat geschrieben: ↑ Was macht beim ID 3 der eco-Modus? Gibt es wie im e-Golf eine Geschwindigkeitsbegrenzung? Funktionieren Heizung und Klimaanlage? Wie wird die Leistung reduziert?

... und wird der auch ordentlich gespeichert? Beim e-Golf muss man ja jedes Mal 2x bzw. 3x auf den Knopf drücken

zwiebus60 hat geschrieben: ↑ Was macht beim ID 3 der eco-Modus? Gibt es wie im e-Golf eine Geschwindigkeitsbegrenzung? Funktionieren Heizung und Klimaanlage? Wie wird die Leistung reduziert?

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km/h und die Antriebsleistung sowie Klimatisierung wird um ca. 30% reduziert.

Ein Speichern wird aus jetziger Sicht nicht möglich sein. Die Begründung für das Verhalten liegt in der Gesetzgebung. Heutige Fahrzeuge gemessen nach WLTP unterliegen der EU-Verordnung. Die Verordnung verfügt, dass das Fahrzeug unter normalen Betriebsbedingungen die Normen (Reichweite) erfüllen muss. Der Eco-Modus des Motors ist somit eine vom normalen Zustand abweichende Bedingung.

Die durch die Auswahl des Eco-Modus bewirkte Veränderung des Motors darf somit nicht dauerhaft gespeichert werden und wird nach dem Ausschalten der Zündung verworfen.

West-Ost hat geschrieben: ↑ Die Verordnung verfügt, dass das Fahrzeug unter normalen Betriebsbedingungen die Normen (Reichweite) erfüllen muss.

Ich dachte es mir schon ... vor 3...4 Jahren hatte ich die Frage schon mal an VW geschickt und bis heute keine Antwort bekommen. Danke für die klare Antwort!

Ich hatte in meinem SL eine Möglichkeit zwischen "Sommer" und "Winter" umzuschalten: dadurch überspringt die Automatik (in "W") Gänge um das Drehmoment zu reduzieren und ein durchdrehen der Räder zu verhindern. Das hat natürlich auch einen Einfluss auf die Reichweite ... wieso durfte MB das?
Auf der anderen Seite: im Eco-Modus übertreffe ich die WLTP-Reichweite gegenüber "normal" ja ... ist ja der Sinn der Sache. Wieso man in einem umweltfreundlichen, CO2-neutral usw. gebauten Fahrzeug die umweltfreundliche(re) Einstellung nicht dauerhaft speichern kann bleibt für mich weiter ein Rätsel.
P.S: wenn ich für jedes Mal an dem ich die blöde Taste im e-Golf gedrückt habe 1€ bekommen würde, wäre der ID.3 quasi kostenlos

Interessant, dass der e-Golf dann trotzdem auf Eco und Eco+ automatisch umschalten darf. Wie passt das wieder ins Bild?

SL klingt nach EZ < 2015, da kam die Verordnung

ChristianW hat geschrieben: ↑ Interessant, dass der e-Golf dann trotzdem auf Eco und Eco+ automatisch umschalten darf. Wie passt das wieder ins Bild?

Stimmt eigentlich, daran hatte ich gar nicht gedacht: der e-Golf schaltet ja bei nachlassendem Batterie-Stand automatisch in Eco und danach Eco+ ... das dürfte er dann ja gar nicht!
... und ich gehe davon aus, daß das beim ID.3 nicht anders ist???

Gibt da sicher Sonderregeln für solche Ausnahmezustände..

mimikri hat geschrieben: ↑

ChristianW hat geschrieben: ↑ Interessant, dass der e-Golf dann trotzdem auf Eco und Eco+ automatisch umschalten darf. Wie passt das wieder ins Bild?

Stimmt eigentlich, daran hatte ich gar nicht gedacht: der e-Golf schaltet ja bei nachlassendem Batterie-Stand automatisch in Eco und danach Eco+ ... das dürfte er dann ja gar nicht!
... und ich gehe davon aus, daß das beim ID.3 nicht anders ist???

Nein, schaltet er nicht mehr, nur noch Turtle Mode

mimikri hat geschrieben: ↑

ChristianW hat geschrieben: ↑ Interessant, dass der e-Golf dann trotzdem auf Eco und Eco+ automatisch umschalten darf. Wie passt das wieder ins Bild?

Stimmt eigentlich, daran hatte ich gar nicht gedacht: der e-Golf schaltet ja bei nachlassendem Batterie-Stand automatisch in Eco und danach Eco+ ... das dürfte er dann ja gar nicht!
... und ich gehe davon aus, daß das beim ID.3 nicht anders ist???

VW e-Golf > Typgenehmigung ebenfalls vor 2015