Heizung

Oder in den sauren ECO-Apfel beißen. Da scheint er sehr moderat zu heizen und die Leistung wird nur in Maßen begrenzt. Ist natürlich nix für Fenster auf.

Kilowattstunde hat geschrieben: ↑ Im Sommer Stecker von der Heizung ziehen?

Die Frage ist, ob das zu einem Fehler im Boardcomputer führt oder ob dem Auto das egal ist - wenn es funktioniert, könnte man ja die Idee weiterdenken und den Strom für die Heizung über einen zusätzlichen Schalter führen, über den man dann im Innenraum die Heizung ein und Ausschalten kann (äquivalent zum Klimakompressor). Das müsste dann natürlich über ein Relais laufen, da das Heizelement ja, meine ich, bis zu 5 KW ziehen kann?

Edit: Theoretisch müsste es ja schon ein Relais für die Heizung geben, das heißt man könnte ja vielleicht die Steuerleitung dafür anzapfen und einen Schalter dazwischen hängen?

Edit2: Laut Bedienungsanleitung ist die Sicherung für die Heizung im Innenraum unter der Seitenverkleidung des Armaturenbrettes:

Was ist hier los? Wenn die Heizung aus sein soll, stellt man die Temperatur auf einen Wert kleiner Aussentemperatur ein.

Dann geht aber die Klima an

Außerdem kann man die Temperatur nicht unter 18°C einstellen. Drunter ist LO.
Und wenn das Wetter dazu einlädt mit offenem Fenster zu fahren will ich weder Klima noch Heizung als unnütze Stromverbraucher.

Ciao, Udo

Naja, für die Klima gibt es ja schon einen Schalter, mit der man die deaktivieren kann. Trotzdem gefällt mir die Idee, das gleiche auch für die Heizung zu haben, und nicht die Temperatur verstellen zu müssen. Manchmal ist die Außentemperatur ja auch an der Grenze, und wenn man dann ins Tal runter fährt ist wird es plötzlich 4° kälter und die Heizung springt an.

aber genau dann geht doch auf min stellen und ac aus?!

Prinzipiell ja, aber wie der Vorredner schon sagte - viele Tastendrücke. Plus wenn ich die Anlage auf "LO" stelle und das beim Aussteigen vergesse, dann springt er beim nächsten Start wieder auf 22° zurück und ich muss noch mehr Tasten drücken, um wieder auf meine 18,5° Normaltemperatur zu kommen.

Ich als Basteltyp hätte jetzt auch gesagt: Trennschalter an die Zuleitung zum Heizelement. Aber weiß nicht, was der CAN dann sagt. Neuland für mich ^^ Ist das denn soooo ein krasser Mehrverbrauch, wenn das Ding die paar Grad Temperaturunterschied ausgleichen will? Hat das mal jemand gemessen oder geht es da ums Prinzip?

ubit hat geschrieben: ↑ Beim Verbrenner nebensächlich weil die Abwärme eh da ist und keine Reichweite kostet - aber beim BEV würde das doch Sinn machen. Und es sollte sehr einfach umsetzbar sein.

Ja, da läuft das warme Wasser ja sowieso durch den Wärmetauscher und eine Klappe leitet die Luft lediglich durch diesen, wenn benötigt. Puh! Nie drüber nachgedacht wie das in modernen Autos ist, aber ich hab' mein Auto ja auch noch nicht. Aktuell fahre ich in meinen Autos ausschließlich mit Fenster auf und Lüftung aus, aber meine beiden Golf von 1990 haben da keinen Referenzwert

Ranger Kevin hat geschrieben: ↑ dann springt er beim nächsten Start wieder auf 22° zurück und ich muss noch mehr Tasten drücken,

https://www.youtube.com/watch?v=wK20vyOEl1c&t=156s
vielleicht ist das interessant?