Konfigurator für ID.3 58kWh

Ludego hat geschrieben: ↑ Übrigens habe ich im originalen VW Konfigurator beim 77kWh noch keinen Hinweis gefunden, dass er nur 4 Sitzer ist, das wäre für mich aber eine signifikante Information.

Keine Minute Google Suche.... Am besten immer die Pressetexte einbeziehen, da steht vieles deutlich (und nicht in den Fußnoten).

basiert auf dem Viersitzer-Modell ID.3 ProS

https://www.volkswagen-newsroom.com/de/ ... -juli-6229

Ja, ich weiß das es ein vier Sitzer ist und die meisten hier im Forum auch, aber wenn ich nur in den Konfigurator gehe, dann sehe ich die Information aktuell nicht. Ich habe ja auch explizit vom Konfigurator gesprochen und nicht von der Presse Mitteilung.

Blue shadow hat geschrieben: ↑ nette tipfehler...

Zusätzvereinbarung zu Softwareeinschräkung

Softwareverschreckung passt doch besser bei VW

Hat der 4 sitzer eine andere Rückbank?

Gibt noch nichts konkretes, aber es gab mal einen ähnlichen Fall bei einen Passat, da waren dann hinten nur 2 Gurte. Eine spezielle Rückbank kann ich mir bei Kostendruck im ID.3 nicht vorstellen.

Möglich das nur auf dem Papier der 4 Sitzer existiert, also die Gurte sogar bleiben...3 schlanke Asiaten wiegen bestimmt weniger als 2 Fette Wikinger.

Ich frage mich nachwievor was das limitierende Bauteil ist, welche die Nutzlast beschränkt.

Blue shadow hat geschrieben: ↑
Ich frage mich nachwievor was das limitierende Bauteil ist, welche die Nutzlast beschränkt.

Hmmmm, lass' mal überlegen..... Was könnte es nur sein?
(die 24 kWh größere Batterie ist Dir sicher nicht in den Sinn gekommen, oder )

Die paar gramm?

Und der skoda id kann das alles viel besser und dann noch Allrad....Panorama und Traglast Dach und Ahk, obwohl die gleiche Basis Plattform?

Ich bin nach wie vor ein Leichtbaufreund, aber beim id.3 scheint es sehr eng kalkuliert....

Die Basisplatform bestimmt aber nicht die Tragfähigkeit des Autos. Der Skoda ist eine Nummer gößer als der ID.3 den es ja auch als günstige Variante mit kleinen Akku gibt. Wie immer im Leben ist es ein Kompromiss, einerseits der große Akku anderseits günstig wenn der kleine verbaut ist. Man kann nicht alles haben, daher gibt es verschiedene Modelle.

Blue shadow hat geschrieben: ↑ Ich frage mich nachwievor was das limitierende Bauteil ist, welche die Nutzlast beschränkt.

Ich denke, dass die Hinterachse das "Problem" ist beim 77kWh. Deshalb auch die Einschränkungen 4-Sitzer, Fahrradträgerkupplung.

Und die MEB-Plattform hat sicher mehrerer Varianten. So wird der ID.4 andere Achsen bekommen wie ein ID.3. Deshalb ist beim ID.4/Enyaq/Q4 e-tron auch eine Anhängerkupplung möglich.

Ludego hat geschrieben: ↑ Ja, ich weiß das es ein vier Sitzer ist und die meisten hier im Forum auch, aber wenn ich nur in den Konfigurator gehe, dann sehe ich die Information aktuell nicht. Ich habe ja auch explizit vom Konfigurator gesprochen und nicht von der Presse Mitteilung.

Mein Fehler - als es mir auffiel, konnte ich es nicht mehr löschen.
Klar - hier sind wir deutlich besser informiert. Wenn Herr Müller von nebenan sich das Auto online konfiguriert und dann "so" bestellt... Ist die Frage: weist ihn der Händler darauf hin? Vergisst er es selbst? Fragen über Fragen.

Blue shadow hat geschrieben: ↑ Möglich das nur auf dem Papier der 4 Sitzer existiert, also die Gurte sogar bleiben...3 schlanke Asiaten wiegen bestimmt weniger als 2 Fette Wikinger.

Ich frage mich nachwievor was das limitierende Bauteil ist, welche die Nutzlast beschränkt.

Wenn man sich im Konfigurator in der 360° Innenansicht die Rückbank des Pro S ansieht, erkennt man, dass die mittlere Kopfstütze noch da ist, aber der Gurt fehlt.