Fahrt durch Österreich

Hallo liebe Foristen, ich weiß nicht, ob ich hier richtig bin, und ob mir jemand helfen kann. Ich besitze (noch) keinen Tesla, aber ich habe Ende Juli ein M3 SR+ mehrere Tage zum Testen gemietet. Diese Zeit möchte ich für einen Roadtrip in die Alpen nutzen. Nun habe ich mit ABRP die Strecke geplant, konkret den Abschnitt von Bregenz ins Montafon, über die Silvrette Hochalpenstraße und Galtür nach Landeck. Von dort geht es dann weiter zum Reschenpass. Irgendwie kann ich den ABRP nicht davon abbringen, irgendwelche vogelwilden Ladestopps einzuplanen (entweder den SC in Vaduz oder den SC St. Anton) - beide liegen so überhaupt nicht auf der Strecke. Daher meine Fragen:

- gibt es entlang der Strecke tatsächlich sonst keine Schnelllader (muss ja nicht SC sein), die ich nutzen könnte
- schafft es das SR+ nicht ohne Ladestopp von Bregenz bis an den Reschensee (topografisch sicher kein Selbstläufer, aber es sind nur 200 km, das würde ich meinem eGolf ja fast zutrauen)?

Vermutlich bediene ich den ABRP nur falsch. Habt Ihr mir Tipps oder könnt mir sagen, ob ich das schaffen werde, wenn ich in Bregenz 90% SoC habe und am Reschensee mit 10% ankommen kann.

Suche nach ABRP classic.

So sieht das Ergebnis fürs SR+ aus:
Ich ändere an den Einstellungen nur die Höchstgeschwindigkeit und im Winter den Verbrauch, sonst passt das soweit bei mir und meinem Fahrstil.

da hast Du aber die "direttissima" geplant Also durch den Arlbergtunnel - ich möchte ja über die Silvretta Hochalpenstraße fahren. Aber das müsste ja eigentlich dennoch zu schaffen sein

Ich kenne die Gegend dort nur mit dem Cabrio und da gibt es andere Routenplaner

trotzdem herzlichen Dank für Deine Mühe. Ganz so "unbeleckt" bin ich ja in Sachen e-Fahren nicht - so dass ich da schon ein wenig auf "Risiko" gehen kann, ohne gleich Schiffbruch zu erleiden

Direkt am Silvretta Stausee gibt es eine Lademöglichkeit.
Ich gehe auch davon aus, dass das SR+ diese Strecke schafft. Meine bisherigen Erfahrungen waren, dass der Verbrauch in den Bergen identisch zum Landstraßenverbrauch ist, wenn Start und Ziel auf gleicher Höhe liegen. Heißt, ich würde den Verbrauchswert von ABRP unterbieten.

Meiner Erfahrung nach ist der ABRP was Rekuperation bei Bergab angeht extrem konservativ. Auf die Distanz von ~200km würde ich mit dem i3 auch keine großen Bedenken haben...

shortman hat geschrieben: ↑ - gibt es entlang der Strecke tatsächlich sonst keine Schnelllader (muss ja nicht SC sein), die ich nutzen könnte
- schafft es das SR+ nicht ohne Ladestopp von Bregenz bis an den Reschensee

Das geht sich im Sommer aus ohne nachzuladen. Vielleicht hast du mit winterlichen Temperaturen gerechnet. Im Winter wird die Strecke aber schwierig Unter Battery & Chargers, Fast Chargers kann man in den Settings noch CCS-Lader einblenden, es hat einige auf der Strecke. Standardmässig nimmt er nur SuC, wenn man einen Tesla als Fahrzeug auswählt.